由于标的稀缺，具备相当研发资质和行业背景的企业估值水涨船高。深圳一家专门从事动力电池回收企业于2015年成立，创始人为某动力电池企业原高管。其中一位高管向记者透露，2017年年底以来，公司估值已上涨约50%；另一家位于北京的企业，从事梯次利用后元素再生利用，成立不过一年半已经完成A轮融资。

资本竞逐动力首先在于其中蕴藏的百亿市场空间。广发证券预计，双积分政策激励下，2018年-2020年国内动力电池需求分别为51.8GWh、74.0GWh和113.9GWh。如果磷酸铁锂电池全部用于梯次利用，三元电池全部拆解利用，使用寿命均为4年，金属钴回收率为95%，碳酸锂回收率85%，2020年电池回收市场空间可达107亿元，至2024年可提升至245亿元。

更重要的则是背后涉及的环境问题。“这不单是个商业问题，更是一个社会问题。燃油汽车到新能源汽车是从黑色到绿色，做好电池回收就打通了绿色到绿色的闭环，没做好那就是从绿色倒退到黑色。”许开华表示。

深圳乾泰能源再生技术有限公司副总裁林忠军表示，“一辆电动汽车搭载的电池，相当于约一万多部手机电池。按照国内目前动力电池汽车的保有量和未来增速，仅从数量上看，动力电池回收任务之艰巨远远超过消费电池。”

资料显示，尽管锂动力电池不含铅、镉等重金属，但除了锂之外，其电解液含有镍、钴、锰等重金属，电解液中的含氟有机物也有污染。回收、拆解、处理过程中可能引发重金属污染、有机物废气排放等多种问题。

不管行业是否做好准备，第一批动力电池回收潮已经来临。广发证券认为，按照动力电池循环寿命为3-8年计算，2018年将进入动力电池大规模报废阶段。预计到2020年累计退役动力电池将达到25.7万吨，2018年至2020年报废量将翻倍增长。

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