“同时也会缩短出港时间，提升经济效益。”天津海吉星农产品物流有限公司总经理余少平说，港口与园区直接合作，将大大缩短进口货物在港口环节的时间，有望从4到7天缩短到24小时内，最快甚至只用1个小时，避免了客户频繁往返于港口，为客户节省时间成本。

天津海吉星农产品物流有限公司总投资150亿元，总占地面积6000亩，可容纳各类企业和商户3万余家，项目运营后预计年交易额近3000亿元。通过“阳光物流”直营店的建设和“阳光价格”的加速传导，海吉星集团计划加快农产品进出口，建设北方地区农产品交易集散中心、价格形成中心。

翟欣表示，天津港年集装箱吞吐量中有70%以上来自京津冀地区，目前在京冀设立了10个无水港和多家区域营销中心。今后通过“阳光物流”直营店和加盟店推广，将尽快释放“阳光价格”红利，服务整个京津冀地区外贸企业。

　　“人工智能”“无人卡车”“智慧港口”建设步伐加快

短期看，以降费提效、“阳光价格”为代表的这轮改革，将暂时给港口运营企业、货代公司带来一定影响，但通过港口软硬件提升和流程再造，可大幅提高天津口岸的通关效率，压缩和降低运营成本，扩大市场份额，从而吸引更多企业和航线向天津聚拢。

降费只是手段，真正目的是倒逼天津港口岸整体服务更加便利。如今，天津港加快了建设“智慧港口”的步伐。天津港旗下六家集装箱码头“操作系统一体化”切换完成，码头资源统一接入后实现互联互通、科学调配，集港车辆刷卡即可通过，不再需要繁琐的纸质手续。

天津港信息技术发展有限公司副总经理褚英双介绍，该系统扮演了港口人工智能“大脑”的角色，通过与港区信息网络、港口物联网平台等接入，不仅能快速完成集装箱船舶的智能配载，还可对区域内各类港口机械进行科学调配，大幅提升了整体作业效率。

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