相较于其他合资豪车企业来说，虽然新车推出速度较快，但由于成立时间短，其车型数量并不算丰富。为此，在今年的北京车展期间，奇瑞捷豹路虎引进了轿跑SUV捷豹E-PACE。这是奇瑞捷豹路虎首款直接引入国产的车型，也将是二期项目正式投产的首款产品。

尽管奇瑞捷豹路虎在引入新车，但是在各个价位上，奇瑞捷豹路虎只提供一款车型选择。要么是轿车，要么是SUV。

对此，陈雪峰表示，奇瑞捷豹路虎正在加快产品线布局，让消费者有更多的选择。比如在30万元区间推出一款SUV、一款轿车；40万-50万元区间推出一款轿车和两款SUV。

此举正是明智之举。乘用车联席会发布的汽车销量数据显示，轿车销量自今年4月份起，连续两个月销量增速高于SUV。

产品的加速推出并不代表产品大卖。捷豹品牌在中国数年一直默默无闻，如何让消费者真正认识到这个品牌是奇瑞捷豹路虎的一个大课题。

陈雪峰坦言，以往消费者认为捷豹是英国皇室品牌，这个品牌定位对于中国消费者来说高而远。现在对于捷豹的营销就是要贴近中国市场。为中国市场提供定制化产品，如加长版等。

在二线豪车阵营竞争愈发激烈的时候，罗兰贝格执行总监王柯告诉《财经》记者，要想不被时代抛弃，只有不断提升产品竞争力和售后渠道整合。其中售后渠道整合更为重要。

对于奇瑞捷豹路虎而言，只有解决上述问题，并不断冲量，才能实现ABB+J的梦想。

群雄环伺的新能源车之战

除了在燃油车领域的争夺，2018年也是豪车在新能源车领域争夺的最后一个夜晚。

当前各大豪华车企在中国已经广泛布局新能源车。宝马方面推出了BMW 5系插电式混合动力、纯电动BMW i3、BMW i8、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力以及BMW 7系插电式混合动力车型。

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