显然，在新能源汽车领域，与发达国家相比，中国企业在整车、核心技术等方面的差距并没有传统燃油车那么大。

但有一个问题却不得不引起我们的注意。中国汽车工业协会发布的数据显示，1995至2015年期间，全球新能源汽车专利申请总计近20万件。其中，汽车强国日本的新能源汽车专利申请量占全球总申请量的46%，具有绝对优势；我国紧随其后占18%，但我国的专利申请主要集中在动力电池系统、燃料电池汽车和整车控制及附件方面，这说明我国在新能源汽车关键部件的研发方面投入较大，但对整车的专利布局却较少。

业内认为，汽车产业与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术的融合正在加速，开始进入科技革命和创新发展的新时代。这是我们实现汽车产业转型升级、由大变强的战略机遇期。因此，需要努力提升自身技术积累，加大对整车研发和专利布局的力度。

各地加强核心技术集成创新

到去年年底，中国新能源汽车产量达到了77.7万辆，累计销售180万辆，贡献了全球新能源汽车总销量的一半，并连续三年位居全球销量第一。

而从“双积分”、新能源汽车免征车购税、动力电池回收再利用方案等政策的连续出台，可以看出国家对新能源汽车产业的重视程度。

不仅是整车，各地方政府也对新能源汽车核心技术的研发以及产业链的相关布局给予积极支持。

据悉，江西省上饶市正积极鼓励国内外企业建设汽车零部件项目，大力完善零部件体系，加快发动机整机和电池、电机、电控等核心部件的建设步伐。目前，一批电池、电机、电控项目正在快速建设中。

按照规划，到2020年，上饶市将建成新能源核心零部件产业园和关键零部件产业园，聚焦发动机、增程器、电池、电机、电控等5类核心零部件，落户300家零部件企业，并建成1个新能源智能化汽车综合试验场。

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