“内贸船公司长期处于恶意竞争状态，他们一方面打价格战打击竞争对手，另一方面不断扩张，使得债台高筑，甚至陷入资金危机。”中国道路运输协会集装箱运输分会常务副秘书长蔡远游表示。

内贸船公司为了不断扩张抢占市场份额，不断增加租船、新开航线、抄底下订单、低运价竞争以及整合吞并重组等等，但是其资金链却跟不上扩张的速度；而码头港口，为了实现业绩达到港口吞吐量，便放长账期给船公司，埋下隐患。

自2008年金融危机爆发以来，受宏观经济面拖累，再加上船公司自身经营的原因，国内集装箱航运公司已出现过问题。而在此前的船公司倒闭后，港口码头为了止损也都是扣押货物和集装箱索要高额的赎货、赎箱费用，甚至私自处置集装箱。

上述租箱公司负责人表示，中国内贸集装箱航运业的发展离不开租箱公司及金融租赁公司的合作与支持，行业乱象如此持续下去，让我们对国内市场失去信心，最终受损的还是内贸航运市场，希望内贸集装箱航运业可以健康发展。

蔡远游表示，希望政府主管部门依法整顿、治理和常态化监管内贸集装箱航运市场，从企业申请经营资质、航线准入、运营监督、业务合规、危机处置方案等方面设计监管服务举措。

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