重组实现“1+1>2”，中远海运航运主业扭亏为盈

集团总运力规模世界第一，干散货、油轮和杂货特种船队运力排名世界第一，全球第一集装箱码头运营商，全球最受信赖公司2000强榜中唯一上榜的航运企业……刚刚过去的2017年，中国远洋海运集团有限公司（下称“中远海运”）成绩亮眼。

2016年2月18日，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成的中远海运在上海正式挂牌成立。重组后的中远海运连续两年超额完成国资委考核指标目标，2017年实现净利润150亿元，同比增长276.4%。

业务板块与集团总部同步整合

第一财经了解到，由于原两家集团业务复杂且高度重叠，中远海运为了真正达到服务国家战略、提高国际竞争实力、发挥规模优势的改革目的，在重组之初就制订了“6+1”产业集群发展战略。

具体来说，指的是航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务。这一战略明确了优先发展集装箱运输、港口、综合物流、航运金融产业，持续做强做优航运主业，不断提升全球竞争力。

在此基础上，中远海运全面推进集团总部的战略性重组以及下属各业务板块的专业化重组、集约化经营。具体路径的选择方面，中远海运没有对业务板块整合采取“从长计议”式的整合方案，而是业务板块的整合与集团总部整合同步谋划推进，并且明确时间节点和责任人，实施倒逼机制，最终实现了“一鼓作气”和“一气呵成”。

“原中远、中海两大集团业务板块众多、体量巨大、历史包袱重、外部挑战严峻，且在海内外有广泛的业务分支网络、关注度高，改革重组任务的艰巨性不言而喻，选择‘一慢二看三通过’式的稳妥路径，有着充分理由。但这样必然使规模协同效益长期难以发挥，人心涣散、矛盾累积等各项成本最终仍要由新集团来承担。所以经过审慎思考，我们决定同步推进。”中远海运集团副总经理俞曾港说。

从2016年1月4日中央正式任命集团领导班子，到当年12月21日正式成立中国远洋海运物流有限公司。在不到一年的时间里，中远海运便完成了七大核心业务——全球集装箱运输、全球港口和码头经营管理、全球油轮运输、全球干散货运输、全球综合物流以及航运金融、装备制造的专业化重组。