最让人尴尬的是，传统门店不可能都24小时全天营业，但出门在外旅游，时间最不好控制，一旦门店下班了，用户就无法灵活地取还车，从而影响行程。有时为了赶取还车的时间，就不得不调整出行计划，这会将一定比例的自由行用户挡在门外。

而智能取还车则完全可以规避掉这些问题，不用担心排队，全程自助办理。因为没有时间限制，大幅提升了用户体验，这必然释放租车市场的需求。一方面吸引新的年轻用户人群进入；另外，那些因为各种不便因素而放弃租车的用户会打消顾虑，一部分人会重新选择租车。

　　改变了竞争规则，提高车辆利用率

智能取还车服务的上线对行业的贡献比预想的可能更大，直接获益的就是车辆使用率等与平台营收、利润相关的指标。数据显示，2017年神州租车的净利润为8.8亿元，而一嗨租车2017年净利润仅为1.22亿元，国际租车巨头赫兹、安飞士亏损多年，如今也只是有微薄利润。

为什么神州闷头赚钱，而很多同行的利润就差一大截呢？其实它们本质上拼的还是汽车租赁天数、车辆利用率、单车日均收入、车辆残值管理能力这些运营指标。因为租车依然是拼运营效率、成本控制的生意。

目前在智能取还车上，就只有行业头号玩家神州租车的动作最大，城市和门店数量覆盖最多。其后的几家主流租车平台目前还不支持智能取还车，仍是较为常规的人工模式。其实，神州租车一直赚钱的主要原因之一，就是在门店形态方面不断地推陈出新。比如，针对短租业务的功能和服务流程一直在升级，从较重的标准门店、24小时门店，到虚拟服务点、免费上门送取车等服务，再到如今全面切换到智能取还车。除了给用户带来更便捷的体验外，还能有效改善和提升运营指标，降低运营成本。

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