数据显示，2017年特斯拉在华销量1.49万辆，占据了中国纯电动汽车市场3%的份额。与此同时，在华营收占总营收17%。不具名汽车分析师对记者表示，目前特斯拉已被产能和现金流问题几乎逼至绝境，如果失去中国将近20%的总销售占比，将意味着被宣告死刑。

近日，马斯克在股东大会上正式宣布了中国超级工厂计划，新工厂将会被命名为“无畏”，将同时生产整车和电池，马斯克希望“无畏”能承担特斯拉国产化的重任。

事实上，特斯拉想要国产的意愿非常明确。一方面在华建厂可以依赖国内高效的制造水平，解决产能桎梏。二来为了深耕销量最盛的中国市场，通过本土化生产带来的价格优势进一步拉动特斯拉的销量。

然而，有业内人士认为，在如今的时间节点，我国允许贸易对手独资建厂的可能性非常低。而如果特斯拉未能赶上2018年-2020年期间传统车企电动车集体爆发的节点，不论是即将国内交付Model 3 还是将来的全新SUV 车型 Model Y，对于国内纯电动车市场特斯拉将只能做个看客。

值得一提的是，据记者了解，奔驰首款纯电动SUV将基于概念车EQ打造，预计将于2018年在梅赛德斯-奔驰位于德国不莱梅州的工厂正式投产，2020年正式上市；奥迪宣布其首款纯电动SUV E-Tron 将于8月30日发布。

此外，在i3和i8两款纯电车型的基础上，宝马近日展出了i Vision Dynamics概念车，宣告在新能源车型上的下一步计划。宝马方面表示，这款概念车预计会在慕尼黑实现量产，并命名为i4。

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