上世纪90年代中后期开始到2003年前，水果走私活动日益猖獗，南方市面上越来越容易见到有榴莲销售，也开始有少部分内地水果商贩从南方的水果市场采购榴莲回当地销售。

到2003年，中国正式许可泰国鲜榴莲可以直接出口中国，榴莲在南方市面上日益常见，就如许多潮流文化都是从西方国家流行到港澳台，再从港澳台影响到广东直至内地一样，内地也开始出现了稳定的榴莲消费群体。

物流运输条件翻天覆地的改善也让榴莲很快速地从产地运输到全国各地。从2009年开始，榴莲开始成为国内无论南方还是北方都越来统受欢迎，越来越多消费者购买的水果之一。

十年间，中国进口新鲜榴莲的贸易额平均每年增长26%，而从2009年到2016年，榴莲的价格就已经涨了457%。

贺欣透露，榴莲在泰国当地的收购价为4元/公斤，在中国大量进口后，当地收购价最高涨到了40元/公斤。

马来西亚迪沙鲁的一处果园主管爱丽斯·童曾说，中国游客来到马来西亚后，往往第一件事就是买榴莲，尤其是最受欢迎的猫山王榴莲。

过去三四年间，到她果园的中国游客增加了50%，每周都能来二十到三十辆大巴。

3年前，猫山王榴莲卖30林吉特一千克，价格连当地人都高得抱怨，现在，马来西亚的猫山王榴莲已经可以轻松要价到每千克60林吉特（约合人民币96元）到90林吉特了。

一些中国商人看到商机，甚至跑去马来西亚、泰国等地，包上一块地，与当地人合作种植榴莲。

因为中国市场的进口量暴增，在马来西亚，香蕉树已经被当地人大面积砍伐，种植成了榴莲。

榴莲的运输难题

4月下旬，位于泰国东南部的尖竹汶府，工人们开始了忙碌的采摘工作，然后陆续将金枕头榴莲装车，送往榴莲工厂，专业的师傅们会敲击筛选，再城中装箱，抵达全国仓库。

榴莲成熟度是最难控制的环节之一，经常有客户反映在中国市场买到的榴莲，口感与在泰国当地旅游时吃到的榴莲差距很大，麦新龙认为，这是运输的问题。

金枕榴莲从泰国运到中国，通常是两种运输途径：陆运和海运。

去年国内最大的榴莲采购方pago给了一组数据：陆运从泰国途经越南，到达广西浦寨关口，由浦寨发往沈阳，运输周期7天左右，国外4天，国内3天，3天国内路线，一般由冷柜车打冷温度，送风温度在20~24度之间，回风温度在26度左右，最高超过30度。

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