话题中的朱啸虎:不希望ofo与摩拜打到山穷水尽再合并(5)

CE：还会有新的变量出现吗？

朱啸虎：目前来看没有。行业窗口期越来越短，一旦错过，团队和产品再优秀都改变不了结局。比如小蓝单车只是晚了半年时间，虽然用户都说车很好骑，但是资本市场已经没有人愿意投资了。团队的融资能力很重要，把业务优势转化成融资优势，再把融资优势转化成业务优势，形成正向循环。公司只有走上正向循环，成功的概率才会高一点。

滴滴的估值经得起市场考验

CE：滴滴目前的业务形态，与估值相匹配吗？

朱啸虎：滴滴的估值是经得起市场检验的。

CE：公司整体2017年相对静态，接下来的重点在哪些方面？

朱啸虎：很多。比如汽车后市场，二手车、售后服务、汽车金融等等，还有无人驾驶。

CE：现有业务还有哪些提升空间？

朱啸虎：提升用户的服务水平，让客户更满意。新政之后，尤其是北京、上海的京籍、沪籍的要求，使司机的准入受到了限制，导致供给不足。新政后，滴滴一直在招聘培训符合规定的当地司机。政策是比较难改变的，而且有历史渊源，和以前的出租车政策对本地司机的要求是一脉相承的，不是针对滴滴和网约车的。

CE：出行市场还活跃着神州、首汽等玩家，格局会有新变化吗？

朱啸虎：看不到。这几家占据的市场份额太小了。

CE：如何评价美团近期的架构调整后，出行业务重要性提升？

朱啸虎：美团做出行比较难吧，从目前南京市场份额来看，美团打车还比较小。但新零售他们很有机会，这跟美团的核心业务场景更贴近。因为都是购物场景，转化率会更高一些。我们和美团在新零售业务上有一些沟通。

CE：如果你是王兴，会做打车吗？

朱啸虎：要看数据和转化率。

CE：你所理解的美团边界扩张的思路是什么？

朱啸虎：扩张业务首先要考虑场景是否相近，相近的场景转化率才会高。相较于出行，新零售对于美团来说业务相关性更强，这也是为什么说新零售比出行更适合美团。

很多新业务能不能做成，和做这件事的人有很大关系。一个新的业务市场能不能打下来，要看谁在打。掌鱼生鲜的打法太重了，可以考虑更灵活的打法。

外卖市场依然焦灼，下一步要看腾讯和阿里的态度

CE：饿了么收购百度外卖的交易中，阿里的态度是什么？