比如2017年，我们中国在莫斯科拿到了第一个地铁项目，需要五台盾构机。大家知道，我们北京在建设地铁一号线的时候，有一批苏联的老专家过来援助我们；现在我们回到莫斯科，相当于学生到师傅家给老师讲课，压力很大。

当时，这样的重任落在我和我的团队的身上。接到任务之后，我第一时间就飞莫斯科去当地调研，结果发现，难度比我预想的还要大。

为什么？

第一，莫斯科的温度很低，一年的冰冻期有六个月，所以盾构机要适应零下30度的低温。

第二，莫斯科具有很复杂的工程地质条件。盾构机的转弯半径特别小，掘进的时候坡度很大，然后还有40米以上的富水深埋地层；再一个，它要穿越既有的一些车站——在国内遇到这样一个难题，就需要请专家过来援助，在莫斯科我们一下碰到了四五个。

第三，他们的施工习惯也不一样。莫斯科有80年的地铁建设经验，如何让我们的盾构机满足他们的习惯，就需要我们进行深入考量。

第四，标准体系也不同。我们采用的是国标（GB），而他们有自己的标准。如何让我们的设备符合当地的法律法规，是中国设备走出去的必经之路。

为这五台盾构机，我们特地开展了一些针对性的设计：我们研发了能够耐零下30度低温的主驱动系统，给设备做了很多加热的装置——普通设备大部分都做冷却，而这个设备我们给它做了加热装置，这样的设计应该还是第一次。

这个设备研发出来以后，深受当地人喜欢。他们用俄罗斯家喻户晓的一部电视剧叫《爸爸的女儿们》其中五个女儿的名字来命名。这个设备到了当地之后，也觉得非常好。现在五台设备，有三台已经贯通了，并且创造了俄罗斯每天最高掘进35米的记录。

回想十多年前，我们的设备完全依赖进口，到今天，我们中国的设备已经占据了国内市场90%的份额，并且占据全球三分之二以上的市场。可以非常自豪地说，中国已经成为全球高端地下工程装备的第一军团。

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