我们再看一个短片，看它具体是怎么工作的。

十几年前，中国不能够自主研发制造盾构机。从2000年开始，中国开始新一轮的地铁、铁路和公路的大规模建设，这时候我们需要大量的盾构设备。

当时就需要大量从国外进口。中国如果没有自己的盾构机，那么工程建设的进度就得不到保障，技术也受制于人。

首先，国外的设备，非常昂贵。左边的第一张图的盾构机用于秦岭隧道建设，是当时中国最贵的一台设备，花费了3.5亿人民币的外汇。

第二，国外的设备，研发设计人员多在海外，对中国的工程地质不是很了解，不能够根据我们的工程地质进行一些针对性的设计。比如右上第二张图，是用于广州地铁建设的一台盾构机。广州有一种特殊的土层叫“红层”，特别黏。所以盾构机的刀盘非常容易堵住，就没法前进。

第三，国外的设备，生产周期特别长。他们要签订合同以后，才开始准备原材料——所以说一台地铁盾构机，它的生产周期从签订合同到交付，总共需要12个月。而我们现在需要多久呢？只需要5到6个月。

第四，进口的设备，售后很差。我们设备在掘进过程中遇到问题，得聘请国外的工程师过来解决。但是售后周期很长，费用也很高——工程师从国外出发，就要开始计算费用，每天要1200欧元。如果需要国外的工程师长期驻守在工地，就要给他提供高档的酒店餐饮。用在秦岭隧道的这台设备，我们当时想请国外工程师到我们项目上，那行，你先得帮他建一个标准游泳池，这是他们生活的必需品。

所以说，中国如果要大规模地开展地铁建设，要实现中国速度，我们必须要研发制造自己的盾构机。

我非常幸运，毕业以后就来到了我所工作的中国铁建重工集团。那时候，国产盾构机的研发才刚刚起步。

这个是我们研制的第一台复合式土压平衡盾构机，用在长沙地铁2号线建设。当时我进我们单位的时候，厂房还没有建好，我们就一边搞建设，一边搞研发，待在一个铁皮房子里面，冬天很冷，夏天很热。

很幸运，我们没有购买国外的图纸，凭借自己摸索画图，画了十多万张图纸，制造出了我们第一台盾构机。

但是制造出第一台盾构机，才是刚刚起步。大家都知道，我们中国地大物博，工程地质复杂多样。单一类型的盾构机不能适应所有工程地质掘进。

城市大部分都是软土软岩地层，适合用盾构机（图中）掘进。但是在一些特殊的地方，比如说重庆，地底下是坚硬的岩层；如果用盾构机掘进，刀具就很容易磕坏。所以我们给它设计了一台硬岩适用的掘进机，业内叫做TBM（图左）。再比如右边，这个设备我们叫“顶管机”——它的设备比较短，可以看作是一台迷你版的盾构机，它适合在短距离隧道（比如城市里的过街通道）的地层掘进。

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