针对三种不同的地质，我设计了三台不同的盾构机。但是如果两种地层碰到一起了怎么办？

比如在广州到佛山的一段城际铁路建设中，有一条六公里的隧道——前面的400多米是软土，中间的4公里是硬岩，再出来又变到软土。怎么办？我们聪明的工程师把盾构机和TBM的功能结合在一起，就像给穿山甲设计了两套牙齿、两套肠胃。它根据地形的变化，可以自由地切换。

经过这些年的探索与实践，我们完成了从适应单一地层到适应复合地层的突破。

近段时间，我又做了一些新的尝试。这个是我们给上海设计的一批盾构机，这些盾构机具备一定的“思考”能力。我为什么做这件事呢？大家可能没有进过隧道，所以可能不了解——隧道底下温度很高，有40多度，还很潮湿，里面的工作环境很苦闷。

怎么让我们的作业人员能够解放出来呢？是不是可以少人化，甚至无人化？普通的盾构机都是人下达指令，然后盾构机来掘进；而我们这批盾构机，它前面有传感器，所以能够根据前面地层的变化自主调整设定参数，实现了从人工操作到人工监管的突破。

随着国产技术的飞速发展，我们现在的盾构技术不仅仅能够满足国内需求，还渐渐走出了国门。

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