联邦航空局和波音没有“点名”问题前缘缝翼导轨的供应商。不过，波音经由电子邮件向彭博社记者披露，问题部件由美国势必锐航空系统公司的一家供应商生产。势必锐总部位于美国堪萨斯州威奇托，是全球最大的一级航空结构制造商。

难免新疑问

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机去年10月和今年3月先后坠毁，合计致346人丧生。

两起空难让波音成本增加、被迫减产并停止回购股份。按照法新社的说法，先前被视作国际航空业“黄金标杆”的美国联邦航空局因为涉嫌对波音客机的认证疏漏而信誉受损。

另据美国消费者新闻与商业频道网站报道，更换问题部件可能让部分航空运营商在暑期旅游旺季更加捉襟见肘。受737 MAX停飞波及，运营商不得不取消数以千计8月底以前的航班。

空难暴露的737 MAX客机自动防失速系统问题以及时隔1年多才披露一种安全警示灯故障招致不少飞行员不满。美国联合飞行员协会发言人丹尼斯·塔耶尔说，希望波音澄清何时、如何发现前缘缝翼导轨缺陷以及何时向联邦航空局通报。

波音上月宣布完成737 MAX软件更新及相应的模拟机测试和工程验证飞行，正为最终复飞认证做准备。但在联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔看来，他最不想做的就是“为取消停飞令设置日期”。

阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克告诉媒体记者，由于其他航空监管机构将复核美方的飞行安全许可，波音737 MAX复飞可能需半年。如果“圣诞节前”能复飞，他“会感到惊讶”。（海洋）

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