“钢铁驼队”联通亚欧发展新机遇

滚滚车轮带来无限商机。今年一季度，中国最大陆路口岸站满洲里站进出境中欧班列达520列，同比去年189列，涨幅达175%，创历史新高。其中，出境273列，入境247列，出入境比例均衡。这是一个值得关注的现象，进出口货物基本实现平衡，意味着尽管中欧班列的发展越来越具有可持续性。

八年前，第一列集装箱货运班列驶离中国重庆，前往德国杜伊斯堡，标志着中国和欧洲之间的铁路货运新模式——“中欧班列”正式开通。此后，这一“钢铁驼队”开行量一路增长，成为贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉。2011年，中欧班列全年开行量仅17列，2018年开行量达6363列，同比增长73%，其中返程班列2690列，同比增长111%。

中国与欧洲分处古代丝绸之路的两端。2018年，欧盟出台“欧亚互联互通战略”，明确将中国列为合作伙伴，表示其互联互通战略要加强与“一带一路”倡议对接。中欧班列是这一合作的典型范例。

复旦大学国际问题研究院副研究员马斌在接受记者采访时表示，中国与沿线国家围绕共建“一带一路”在政策沟通、贸易畅通、设施联通等领域的进展，为中欧班列提供了支持。反过来，中欧班列的发展本身也是“一带一路”建设的重要成果。

当中欧班列从太平洋西岸穿行到大西洋东岸，欧亚大陆在新的历史条件下紧密相连。目前，中欧班列到达欧洲15个国家的50个城市，成为促进当地经济发展的重要动脉。从中国各个城市源源不断向欧洲输送的货品不仅有服饰、小商品、食品，也有汽车配件、电子机械设备、高科技产品等。勃艮第是法国葡萄酒传统产区之一，当地博若莱葡萄酒协会主席多米尼克·皮龙表示，当地葡萄酒农对中欧班列很感兴趣，希望将里昂和武汉用中欧班列连接，变成一条飘香的美酒之路。

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