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其实大可不必担心共享单车会越骑越贵。眼下,共享单车并非垄断行业,价格是市场机制的核心,是最灵敏的调节手段。假如有共享单车企业把价格调得太高,而服务却没有提升,便很有可能“掉粉”。何况,时下共享单车有很多可以替代的方式,比如走路、乘坐公交车、地铁等,各地的交通部门也在通过提升运力、优化线路设计,打通公共交通出行的“最后一公里”。
对于共享单车行业,我们情愿它处于一个在意骑行费的稳定发展期,而不愿它处于一个疯狂吸纳押金、再把巨额押金挪作其他投资的爆发式增长阶段,情愿它成为一种以用户体验为导向的服务型竞争,而不愿它成为一种以量取胜的粗放式竞争。
2018年,共享单车“至暗时刻”,曾经的两大巨头摩拜单车和ofo,迎来各自命运关口:摩拜单车“卖身”美团;ofo风雨飘摇,陷入各种传闻,并被指押金难退、债台高筑……
规则不完善,行为就会乱。共享单车乱停乱放、大量废弃单车浪费资源等问题,都有赖规则与时俱进加以解决 冬天来了,骑车出行的少了,而在公共舆论场上,关于共享单车的讨论却没有停息过