Lyft计划给在该平台完成过1万次订单的司机奖励1000美元，而完成过2万次订单的司机则可以拿到1万美元的高额奖励。同时，Lyft还允许这些资深的司机们以IPO价格购买原始股，获得和大型私募机构一样的收益率。

据报道，很多司机对此举十分欢迎。

卡洛斯·加利贝是2012年就加入lyft的老员工，当时他有一个2岁的儿子，于是想找一个上班时间灵活的工作。当时Lyft的员工人数不超过20人，联合创始人格林和齐默亲自面试和平台签约的司机。

加利贝说，“起初我觉得网约车这个点子很不靠谱，我在Craigslist网站看到这个招工广告，承诺你可以自由控制上班时间，并且报酬得到保证，于是我觉得不妨试试。”他表示他将选择购买lyft的股票，“因为现金很快就花光了，而股票是未来的保证。”

斯凯拉是一名31岁的车手，居住在达拉斯郊外，自2014年以来主要为Lyft平台工作。他距离1万次订单只差200次左右，他希望能在IPO之前达到门槛。如果他得到1000美元奖励，斯凯拉说他肯定会买原始股。 “我不知道我是否会永远全职做一名司机，但我没有理由不看好网约车这个行业的前景。”

不过，也有很多司机对这种“招安”的做法不置可否。长期以来在美国的网约车司机们希望成为全职员工，获得医疗保健和其他津贴福利。不过，司机和平台之间的法律纠纷一直没有完全得到了断。

在加利福尼亚州，优步和Lyft已经赢得诉讼，将司机排除在正式员工之外。在纽约，Lyft最近提起诉讼，要求将司机最低工资保持在17美元的水平。

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