其次， 高铁无轨站的开通运行，扩大了高铁的辐射范围，诱发了更大的旅客和货物运输需求，实现了客流、物流和资金流的快速交换，直接创造了可观的就业岗位，并带动其他相关产业发展。以前不通高铁的县城乡镇，在开通高铁无轨站之后，吸引力进一步增强，为改善招商环境、推动招商引资活动创造了有利条件。

另外，高铁无轨站具备旅游集散（服务）中心的各项基础功能，可以整合当地旅游资源，为游客提供多种特色旅游产品以及旅游咨询、旅游推介、景区门票购买、酒店预订和个性化包租车等服务。同时，高铁无轨站实现了铁路与公路客流和物流的联程运输，形成了独特的“旅游+高铁+公路”模式，是多层次旅游交通服务融合的平台。据统计，2016年12月至2017年7月，凌云县接待旅客107.3万人次，旅游综合消费9.5亿元，同比分别增长22%和25%。由此可见，高铁无轨站是促进“旅游+交通”模式的有益尝试，也是加强旅游与交通融合发展的重要举措，对推动区域（特别是贫困地区）旅游产业发展发挥了积极作用。

综上所述，高铁无轨站具有经济社会价值大、建设门槛低、运行成本低、自我调控力强、网络覆盖密集等特点。因此，中国铁路总公司方面认为，高铁无轨站“促进了多式联运的合力分工与优势互补”，使得“拓展市场与便民服务并举”，“这种有益探索值得总结推广”。未来，高铁无轨站助力精准扶贫与乡村振兴的生动实践有望逐步走出广西，在全国范围内开花结果，从而打破区域交通特别是高铁发展不平衡所带来的瓶颈，让更多的人民群众能够共享高铁发展成果。

（作者单位：西南交通大学中国高铁发展战略研究中心）

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