曲光吉曾表示，武汉作为国家重要交通枢纽，区位优势明显，但是高铁与机场对接仍未实现，这一现状需要认真审视，筹划改变。

他曾经建议，武汉地理位置优越，高铁网、公路网十分密集，是全国四大高铁主枢纽之一，相关部门应做好立体交通枢纽规划，做好多式联运，尽早让高铁开进机场，使空地有效衔接，力争将省内、周边省份的旅客都虹吸过来，因此南来北往的高铁都要从该站经过。

1月15日，曲光吉表示，从东西方向上看，位于中部的武汉，依托长江黄金水道和沿江高铁，发达程度不如东面的长三角，所辐射的腹地面积不如西面成渝；在航空方面，武汉与沪、蓉机场体量差距更为明显。从南北方向上看，郑州、武汉、长沙三个城市“中部龙头城市”之争激烈，交通运输首当其冲。

面对这种格局，曲光吉建议，武汉首先要明确发展思路：在东西方向上，利用“黄金水道”优势，巩固长江中游枢纽地位；在南北方向上，形成对郑州、长沙的在铁、水运输上的比较优势，提升航空短板，率先从中部突围。

他建议，应加强多种交通方式间的协同。加强整合，尽快推动高铁进客货运枢纽机场，制作“联运单”，一张单子走到底。

1月16日，国家发改委批复湖北鄂州民用机场建设方案，也引起了湖北省两会代表、委员的热议。

“在货运航空方面，郑州起步早，走在前面，新建湖北鄂州民用机场获国家发展改革委批复，将使湖北武汉客货双枢纽比翼双飞。”曲光吉表示。

湖北省人大代表、鄂州市市长刘海军表示，有了鄂州民用机场，武鄂之间的广阔地区有望更全面与国际市场接轨，提升全球竞争力和产业链地位，实现更高水平对外开放。通过融入包含武汉体系在内的强大“铁水公空”系统，长江中游地区相当于增添了一个“空中出海口”，这必将带来更巨大的物流、资金流、信息流、数据流，更快速促进中部崛起，从而成为拉动长江经济带和汉江生态经济带高质量发展的新引擎。

湖北省政协委员叶青建议，鄂州民用机场能够打造成世界级的快递枢纽，以机场为圆心，以15公里为半径，重新调整武汉光谷东、阳逻、鄂州东、黄石西部等区域的联系，发展新型临空产业，如精细制造业、临空物流业、临空维修业等。

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