继轨道交通项目之后，发改委密集批复了多个机场项目。

16日，国家发展改革委网站公布《关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复》指出，为贯彻推动长江经济带发展等国家战略，促进区域经济社会协调发展，完善区域综合交通运输体系，适应航空货运发展需求，提升应急救援保障能力，同意新建鄂州民用机场。

鄂州民用机场即所谓的“顺丰机场”（顺丰控股，002352.SZ）。本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站区、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计，飞行区等级指标4E。

资料显示，项目总投资为320.63亿元，由机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分组成。其中，转运中心工程投资115.29亿元，顺丰航空公司基地工程投资37.52亿元，共计152.81亿元，均由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司负责筹措。

另外，机场工程投资158.57亿元。项目资本金占总投资的50%，约79.29亿元，由发改委安排中央预算内投资8.2亿元，民航局安排民航发展基金16.4亿元。其余资本金54.69亿元由湖北省人民政府、深圳市农银空港投资有限公司、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司按49:5:46的比例出资

该项目旨在打造全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽。民航资深专家李晓津教授告诉第一财经记者，顺丰选择鄂州，更多是体现供给的导向。快递是点到点的服务，但是由于无法保证任何两个点之间都有航班，通过一个居中点构建航空货运枢纽，可以迅速完成中转。这个点选在中部地区中心武汉的边上是很好的选择。而且鄂州靠近长江，很多货运还可以走江运。

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