乘联会公布的2018年12月乘用车产销数据显示，2018年12月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达221.7万辆，同比下降19.2%，环比增长9.8%；2018年全年批发累计2323.7万台、下降4.0%；全年零售2235.1万台，累计下降5.8%，均稍低于2015年销量。不仅销量出现下滑，产量也一样，2018年全年狭义乘用车产量2309万辆，同比增速下降5%。

乘联会方面表示，2018年12月零售走势保守的原因是多方面的：首先是正常的季节消费规律没有变化，12月上中旬需求不旺；其次是厂商为2019年稳增长而理性控制2018年的基数因素；另外部分地区经销商在国六标准实施前主动去库存实现库存切换，抑制进销节奏。

数据显示，2018年12月厂家库存较11月下降16万台，渠道库存环比下降9万台。但2018年全年厂家库存下降17万台，渠道库存增大25.6万台。由于相对历年的年末火爆，2018年产销压力较大，下半年经销商没有赚钱月份，12月去库存较明显。

根据乘联会最新数据统计显示，2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，排名前三的依旧是上汽大众、一汽大众和上汽通用。其中上汽大众已是连续第三次批发销量突破200万辆，达到了2,065,077辆，继续蝉联乘用车年度销量冠军；一汽大众同时跨入200万辆台阶，达到了2,036,966辆，同比增长4.1%，位列第二；上汽通用销量1,970,117辆，位居第三。

此外，根据目前初步的数据看，2018年新能源乘用车产量突破百万台水平。乘联会方面表示，从新能源车结构和走势节奏看，2018年新能源车的良好成果主要是政策务实和企业努力的结果。“中国新能源乘用车自主品牌传统车企与新势力车企均表现优秀。以北汽新能源、比亚迪为代表的新能源车主力企业表现很强，而且非限购城市成为发展重点，实现了新能源的新突破。2018年上汽乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、广汽等新能源表现也是超强。与此同时，双积分政策推动合资企业新能源在12月也出现爆发增长趋势。”

澎湃新闻记者注意到，国家发改委副主任宁吉喆近日表示，将制定出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施。

宁吉喆透露，2019年不仅要全面清理外商投资准入负面清单之外针对外资设置的准入限制，还要修订《外商投资产业指导目录》和《中西部地区外商投资优势产业目录》，扩大鼓励外商投资的范围。此外今年还要实施第二批外商投资重大项目，包括新能源汽车、新能源电池等。

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