接下来谈谈安全能力。智能化与网络化在提升生活品质的同时，也给我们带来了新的风险与挑战。当汽车成为万物互联的重要节点，智能网联汽车的系统安全、信息安全已经不仅仅是产业发展的能力补充，而是所有0前面的1。与智能手机不同，智能网联汽车的安全问题事关生死，更不能忽视。

近两年来，我们也在车联网安全领域进行了深入的探索。腾讯在安全领域有七大实验室，其中科恩安全实验室此前就发现了特斯拉和宝马网联汽车的多个高危安全漏洞，并基于漏洞实现了对车辆的远程控制。在对特斯拉的测试中，科恩的研究员通过远程破解，实现了远程控制行驶过程中的特斯拉进行急刹车，打开后备箱等，这些都是严重危害行车安全的情形。在另一个测试中，科恩团队同样实现了对宝马系列车型的远程破解，可以远程发送任意诊断指令到车电网络。科恩团队依照国际通行的协作模式，向两家车企报告了漏洞，并协助修复，第一时间保护了用户，获得了两家企业的高度认可和嘉奖。

最后，我想总结一下。智能网联汽车是跨界融合的创新载体。传统汽车企业与互联网科技公司有很强的互补性。未来，腾讯希望把握产业互联网的发展机遇，成为汽车企业的数字化助手。为此，我们首先要做好“连接器”，帮助车企和用户做好“人与车”、“车与环境”以及“生产制造与消费服务”的连接，同时还可以为用户在车载场景中，提供音乐、资讯等数字内容产品，以及O2O等丰富的产品与服务生态，帮助车企更有效地整合价值链；其次，我们也要做好“工具箱”，不但向汽车企业开放高精度地图、模拟仿真、数据服务以及自动驾驶技术平台，还将帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑。此外，我们还将向汽车企业提供安全能力，为智能网联汽车的发展保驾护航。最终，我们希望与汽车企业、合作伙伴一起共建智能网联汽车的新生态。

工业制造业是数字经济的主战场，汽车又是工业制造业的重中之重。智能网联汽车，一定程度上寄托着我们从制造大国向制造强国迈进的梦想。北京在新能源智能汽车领域的探索具有先发优势。上个月，腾讯获得了北京自动驾驶车辆的路测牌照。两年前，腾讯在北京成立自动驾驶实验室，腾讯车联网业务的主力军也在北京。应该说，腾讯在智能网联汽车领域的快速发展，得力于北京优越的人才、政策和产业环境。我相信，北京有决心、也有能力探索出中国汽车产业转型升级的新模式。在此，祝世界智能网联汽车大会圆满成功！

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