突破的背后，是宝钢设定的以技术领先的战略。其中，陆匠心介绍道，2010年起，宝钢开始实施“金苹果计划”。该计划预计用8年—10年的时间，培养一批能在国际舞台漫步的、具有国际影响力的技术领军人才。“在‘金苹果计划’下，宝钢实现首发产品23项、发明专利531项（国际77项），并成功开发一批标志性技术。”

同年上半年，国家科技部对宝钢“汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室”建设计划予以认可，2012年通过验收。这是中国首个在汽车用钢领域建设的国家重点实验室。

数据显示，宝钢累计为中国汽车行业提供汽车板8000余万吨，其中高强钢2000余万吨，减少了相当于133个九寨沟国家森林公园的碳排放。2017年宝钢汽车板销售1225万吨，首次进入世界前三，是宝钢的“拳头产品”。

其中冷轧汽车板878万吨，持续保持50%以上市场份额，宝钢高强汽车板销量达到315万吨，同比增长5%；顺应汽车“安全、节能、减薄”的需求，宝钢经过持续努力，超高强钢同步实现了稳定、大批量的制造和销售，2017年宝钢超高强钢销售接近45万吨，同比增长26%，国内市场份接近60%。汽车用钢整体占据50%以上中国市场份额。

宝钢也是国内唯一具有轿车底盘和结构件使用的热轧及酸洗（HR-PO)、车身使用的冷轧（CR）、热镀锌纯锌（GI）、锌铁合金（GA）和电镀锌（EG）的汽车板全品种的钢铁供应商，同时也是全球首家具备第一、二、三代超高强钢研发和批量供应能力的钢铁厂商。

EVI：架起“材料”和“材料应用”桥梁

除坚持技术领先之外，“以客户为中心”的运营机制帮助宝钢不断突破的同时，最大程度避免了同质化竞争。宝钢汽车板EVI工作即是汽车用材产品发展与技术升级的助推器。

相关报道: