“30年前，宝钢选择汽车板作为宝钢的战略产品。一路走来，宝钢的汽车板是和中国的汽车行业同步发展的。特别是近20年来，中国汽车行业飞速发展，目前中国汽车已经是世界第一大制造国和第一大消费国。在这个过程中，宝钢为中国汽车工业做出了重要贡献。”

10月18日，宝钢股份技术参事、汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室主任陆匠心在第四届宝钢汽车板EVI论坛上如此表示。在这场宝钢和汽车客户每两年举办一次的“沟通”论坛上，来自全国各地的参会人员逾1000人。

目前，宝钢共拥有四大钢铁制造基地，即上海宝山基地、南京梅山基地、武汉青山基地和近年新投产的湛江东山基地。“每个基地都具备相当规模的汽车用钢的生产能力。”陆匠心表示，2017年，宝钢汽车板产量达1225万吨，进入了世界前三。

“拳头产品”占中国50%以上市场份额

宝钢汽车板从1988年开始起步，逐渐发展壮大。从最初只能生产普通汽车内板到批量生产超高强钢、全球首发QP钢，再到以用户为中心全面推进EVI技术服务工作，30年时间里，宝钢汽车板实现了与中国汽车工业同步高速发展，进入到了“从钢铁到材料，从制造到服务，从中国到全球”的战略转型阶段。

宝钢汽车板经历了国产化替代、品质保障、引领汽车用钢三个主要阶段。2013年7月，宝钢Q&P980钢种成功全球首发，实现了宝钢汽车板产品研发应用从“跟随”到“引领”的重大突破。

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