据王晓刚介绍，依托天津LNG接收站，中海油在2018-2019年采暖季租赁了一艘可储存17万方LNG的FSRU（带有储存及再气化装置的浮式船舶），相当于为京津冀地区增加了一个移动LNG储罐和一套移动气化装置，可为华北地区额外增加1400万方/天的供气能力；此外，中海油还租赁了2艘LNG船舶将作为海上应急储罐在我国外海漂航待命，预计增加约2亿方储备量。当个别地区天然气需求出现激增或超出常规供应保障范围时，这2艘LNG船舶可在短时间内靠泊沿海LNG接收站应急补充天然气供应。

互联互通工程、“南气北上”增供华北地区

今冬明春采暖季，在河北、天津、广东、浙江地区，中海油与中石油计划通过天然气置换、互保互供等措施，利用中海油海气和LNG双资源条件，在南方地区增加天然气供应，与之相对应的，中石油利用其完备的管网系统将供应该部分天然气调配至北方气源紧张地区，进而实现全国保供。

资源按需调配流动的基础，是打通双方的管网设施。

澎湃新闻记者在邻近天津LNG接收站的中海油蒙西煤制天然气外输管道一期工程（临港分输站扩建工程）施工现场看到，长达31.5公里的中海油天津LNG临港分输站-中石油大港油田分输站联通线工程正在进行设备工艺安装。中海油气电集团蒙西管道天津项目部负责人段红对澎湃新闻介绍，该互联互通段计划于11月15日前完工。贯通后，天津LNG接收站接卸的进口液化天然气再气化后由该联通线进入中石油管网，置换出中石油原本供应天津的天然气，中石油将这部分气量投入华北保供。

这意味着受煤制气项目推进迟缓和冬季天然气紧缺双重因素影响，蒙西管道的定位已经发生转变。按照此前计划，蒙西管道的气源包括五大煤制气和一座LNG接收站，起自内蒙古杭锦旗首站，途经蒙、晋、冀、津4省份，止于河北黄骅末站，由西往东输气用于调峰。现已调整为将天津LNG接收站的气源由东向西反输。

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