10月12日，中国海油天津LNG替代工程将投产，而距此不远的蒙西管道天津段工程正在紧张建设中，计划在11月15日完工，提前投入冬季保供工作。这是采暖季来临前最后一个月，天然气冬季保供战全面提速冲刺的一个缩影，而不容忽视的是，今冬明春天然气供需形势依然严峻，面临着成本、气候、安全等诸多挑战。

“这几天天气变冷了，我们更加紧张起来。”中国海油气电集团党委副书记徐雄飞在10月11日的媒体交流会上坦言，这背后是即将到来的用气高峰保供问题。

去年入冬后，我国部分省份天然气供应紧张，引发社会高度关注。今年以来，我国天然气需求仍在持续增长。国家发改委数据显示，1月至8月，天然气表观消费量1804亿立方米，同比增长18.2%。

在徐雄飞看来，今冬明春天然气供应形势依然严峻。中石油也在其官网发文指出，今年迎峰度冬期间，我国天然气供需形势将更为严峻，如遇持续低温天气，供需矛盾将更加突出。

事实上，避免“气荒”重演的保供战从今年春天就已经打响。在大力提升国内天然气产量的同时，我国建立天然气多元化海外供应体系。数据显示，1月至8月，天然气产量累计1036亿立方米，同比增长6%；天然气进口量789亿立方米，同比增长38.6%。

其中，进口LNG(液化天然气)成为供应主力之一。作为国内第二大天然气供应企业和最大LNG进口商，中国海油四处找气，提前落实保供所需的LNG资源，2018年至2019年采暖季计划供应天然气246亿方，同比增加20%，其中计划向北方七省市供应天然气61亿方，同比增加63.5%。

而这些气要到达下游用户，还有赖于基础设施这一关键环节。今年国家发改委等有关部门部署集中推进11项重点设施互联互通，涉及“7站4线”，主要分布在广东、湖南、宁夏、江苏等6个省区。

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