“目前深圳LNG与大鹏福华德支线联通、广东管道与广东大鹏南沙分输站联通、广东大鹏与广东管网惠州分输站联通等三个工程已经基本完工，处于收尾阶段，预计10月底投产。”中国海油气电集团工程部副总经理陈晖介绍说，在即将到来的采暖季，通过基础设施互联互通增供天然气30亿方。

值得注意的是，与进口量猛增相伴的，是更多成本的付出。“我们现在LNG现货采购成本都在3.5元/方以上，比去年增加了50%以上。”中国海油气电集团贸易分公司常务副总经理郑洪弢表示，近期国际国内政治经济不确定性因素增多，包括关税因素，可能造成进口LNG采购成本进一步提高。

保供的挑战并不止于此。例如，冬季LNG船货安排密集，国内北方港口大风、大雾频发，可能影响LNG船舶进港；天然气需求受气温影响较大，气温骤变将导致局部地区供需形势急剧变化；台风等一些不确定因素可能影响上游资源供应。

“我们准备了很多手段，比如租赁浮式气化船(FSRU)，增加天津地区气化外输能力1400万方/日。租赁2至3艘LNG运输船，采暖季期间在外海漂浮保供，预计增加2亿至3亿方储备量。”郑洪弢称。

中国海油气电集团贸易分公司副总经理武洪昆介绍说，从今年夏天就梳理了供气合同，根据不同用户类型，分贸易和终端两类，终端又分居民和非居民，在合同里对保供进行了明确规定，制定了应急保供预案。

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