上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫在会上介绍，上汽无人驾驶测试里程已经超过7.5万公里。今年在获得智能网联汽车路测牌照之后，第一个阶段在5.6公里开放道路的实车测试工作已经完成，实车测试历程超过5500公里，并且还与合作伙伴一起推进测试区、信号灯智能化改造V2X（车对万物的连接）通讯环境的建设。

本次大会期间，上汽集团的IGS、蔚来ES8、宝马740将向与会者展示限速信息识别及响应、车辆碰撞自动紧急制动、前方车辆变更车道检测及响应、交通信号灯识别及响应、行人和非机动车识别及避让、车道保持控制、网联通讯等最新的自动驾驶技术。

不光是上海，不少城市都在为智能网联汽车的发展打造基础设施。目前，上海、北京、重庆、长春、武汉、无锡等地都在建设智能网联测试的示范区。上海已经完成了两百多个测试长远前景开放道路的V2X测试环境一期的建设。北京完成了12.8公里的开放道路改造，并面向全球开展智能驾驶测试的验证服务。重庆搭建了LTEV通信方案的测试基站和智能交叉路口的基础设施。

据工业和信息化部副部长王江平9月18日表示，近年来工业与信息化部在加强部门协作、统筹推进相关的顶层设计、协同创新、标准法规等方面做了不少的工作，促进我国智能网联汽车技术和产业加快发展的步伐。

王江平介绍，在标准规范上，工信部已经发布了《国家车联网体系建设指南》，成立了全球汽车标准化委员会智能网联汽车分标委会，并且加快国内重点标准的制定和修订，全面参与国际标准法规的制定和协调。工信部还会同公安部、交通部，联合出台了《智能网联汽车道路测试管理规范》，编制发布了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》。

王江平还表示，中国经济由高速增长阶段转向高质量的发展阶段，当前正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的关键时期。产业性能、科技革命和产业科技革命大力推进智能网联汽车发展，对于加快新旧动能的转换是现在化的经济体系意义十分重大。未来在智能网联汽车的创新驱动上要加快关键核心和共性技术的突破，推进新型构架实际、传感器的融合，抓好5G通讯技术在汽车上的测试和应用。在安全保障方面加强智能网联汽车全生命周期的信息、安全、防护的实际，构建包含预测、防护、检测、响应等信息安全的保障体系。

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