新能源车高速增长

虽然汽车产销总量呈现双下降局面，但新能源汽车不改高速增长趋势，7月份产销分别完成9.04万辆和8.37万辆，比上年同期分别增长53.59%和47.69%。其中，纯电动汽车产销分别完成6.79万辆和5.99万辆，比上年同期分别增长45.42%和33.59%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.25万辆和2.38万辆，比上年同期分别增长85.31%和101.08%。

在乘联会最新发布的7月份纯电动汽车销量榜单中，销量排名首次出现了新变化，6月份销量榜位居第一的北汽EX系列退居第五，比亚迪元EV360登顶，以4174辆的成绩占据第一的位置。比亚迪元EV360在正式上市时，厂家称订购用户超过了10000辆。

周毅表示，新能源汽车产销量数据在汽车行业总体走低情况下持续走高，格外引人瞩目。其增长的原因也比较多样，一是各种补贴和调控政策效果开始显现，今年4月份开始实施的双积分政策，6月份的补贴新政“靴子落地”，近期的新能源汽车继续免征车船税等均对新能源汽车产销有促进作用；二是对汽车消费者来说，各地传统燃油车数量调控使得考虑新能源汽车的人越来越多；三是通过这几年的发展，新能源汽车在电池续航、充电便利性等方面更加完善，成本也进一步降低。此外，总体基数较小，7月份生产的新能源汽车数量不到汽车总量的5%，高增长态势比较容易实现。

陈士华表示：“随着双积分政策的逐步推行，以及消费者对新能源车的刚性需求，新能源车销量的大幅增长是正常现象，并且能够持续。”

秋季销量将会反弹

7月份进口车市场经历过山车，价格和销量也开始分化。7月1日起，中国汽车进口关税下调至15%，但由于贸易摩擦升级，从7月6日开始，对原产于美国的汽车另加征25%的关税。这些举措对7月份进口车市场产生了强烈影响，以特斯拉为代表的新兴企业对关税变更积极响应，宝马、福特等企业针对进口车品牌予以小幅象征性提价或者通过厂家补贴、经销商让价等维持原零售价，但能坚持多久具有不确定性。

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