2、提升公路网络的旅游休闲服务功能。到2020年，我国铁路营业里程将达15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市，高铁3万公里，覆盖80%以上的大城市。但广大乡村地区则主要依赖国道、省道、乡村公路等公路交通网络，以汽车为主要交通工具。因此，乡村振兴的重要的一环就是要在旅游发展条件好的乡村地区，建设旅游公路、绿道、景观道等，引导游客进入贫困地区的村镇，对内打通区域流通的微循环，对外实现同全国大交通网络的连接。

3、形成交旅融合发展的新产业体系。我国深度贫困乡村多处于西部欠发达地区，产业基础薄弱、基础设施较差、公共服务短缺。这就要求在引导产业体系形成的过程中要考虑到成本，形成一套替代性的办法。例如建立起绿色产业体系、非标准住宿体系、基于汽车交通的餐饮体系、汽车救援保障体系等。特别是在生态脆弱地区，更需政府引导新能源汽车租赁、节水厕所、垃圾处理装置等绿色产业进驻，带动乡村全面振兴的同时减小生态环境代价。

（作者 马聪玲单位 中国社会科学院财经战略研究院）

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