2017年2月，银隆与天津市政府签署合作框架协议，建设新能源电池与汽车产业基地，一期投资70亿元；

2017年5月，银隆新能源南京基地开工，拟投资100亿元；

2017年7月，银隆与攀枝花签署协议，布局新能源、新材料基地，项目投资不低于50亿元，同月，银隆收购南京客车制造厂框架协议签约完成；

2017年8月，银隆宣布在珠海建设新能源产业园及全国总部，总投资195亿元；同月，银隆与洛阳签署合作协议，银隆将在洛阳新能源产业园，总投资150亿元……

不到一年时间，珠海银隆在兰州、南京、天津、洛阳等多地共计签署11个新建产业园区，其中7个在建，累计总耗资超过800亿元。

急速扩张，似乎给珠海银隆带来了账面的成果。

查阅近年来珠海银隆的财报发现，2014年-2016年，珠海银隆的营收分别为2.48亿元、38.62亿元、78.98亿元，净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元、8.36亿元。然而，该三年来，珠海银隆申报的新能源补贴就分别达5550万元、10.16亿元、21.35亿元。

今年4月，格力电器发布2017年年报披露，2017年，珠海银隆实现营业收入87.52亿元，同比增长10.8%；实现净利润为2.68亿元，同比下滑了67.94%。

此外， 2017年2月份，格力电器与珠海银隆签订的不超过200亿元关联交易协议，最终在格力电器的年报中显示，没有执行任何金额的交易。

数据显示，2017年一整年，珠海银隆卖出不到7000辆新能源汽车。而珠海银隆前任董事长魏银仓此前曾公开表示，2017年银隆的目的是3万辆产能，销售额300亿。

事实上，珠海银隆的危机信号在2017年就已经开始出现，这可以从剧烈的人事变动中看出端倪。

2017年11月，银隆公司创始人、原董事长魏银仓辞职，与魏银仓是老搭档的总裁孙国华兼任公司董事长。公司法人代表由魏银仓变更为孙国华。

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