自动驾驶汽车撞死行人案再还原：究竟哪里出错，安全如何保障(3)

然而，报道却指出，这也并不能说明应该停止自动驾驶，因为当老式汽车第一次踏上美国的公路时，就不太安全。

例如，在1921年，每1亿英里的行驶里程，就有24人死亡。随着汽车、司机和道路的改进，这一数字降低了近95%。

按此推测，自动驾驶汽车今后也可以改进。报道称，因为它的软件系统可以重新设计，即使目前不比人类驾驶员安全，也有很好的理由期待有一天会实现。

要改进自动驾驶汽车，就意味着今后还需要在公共道路上测试。因为自动驾驶汽车的开发者认为，测试必须在真实世界的街道上进行，以便将技术应用到现实中。

Levinson称，如果公众希望自动驾驶汽车更安全，即每年因人为交通事故而死亡的人数大幅减少，他们可能不得不同意与这些自动驾驶汽车一起生活。

但这并不意味着未经检测的自动驾驶汽车可以任性地上路。目前，优步暂停了自动驾驶汽车的所有测试。

国际卡车司机协会（International Brotherhood of Teamsters）在一份声明中表示，这起意外说明，在公共道路上测试未经检验的技术蕴含巨大风险，为乘客和驾驶员提供保护至关重要。

据悉，亚利桑那州此前对无人驾驶技术几乎没有监管。正因为如此，许多技术公司纷纷到该州去试验无人驾驶汽车。

该起致命事故发生后，是否会推动更严格的监管，正如许多交通安全倡导人士所呼吁的那样，仍有待观察。