业主们在看到通知之后，很多人聚集在小区门口想要和开发商商谈，开发商方面始终没有一个人出面，吴女士说，电话也打不通，人也找不到，自己很想解决问题，也想听开发商当面如何解释。

吴女士说，自己所在小区有600多户人家，却只有400个车位，并没有达到当时开发商承诺的每家都可以有一个车位。吴女士很担心这样下去自己的车回不了家。

《天天315》栏目记者致电吴女士家所在物业管理部门，物业的张小姐表示，自己的权限只是，按原有每月210的价格，再为业主延期3个月，至于3个月之后怎么办，她也不能确定。

现在一些小区的停车位都要求车主必须购买，不能短租。而且有些车位还没有产权合同，有的只有协议。在北京中简律师事务所律师胡晓看来，小区开发商这样的做法存在很大问题。小区的地上停车位原则上属于全体业主共有。目前争议比较多的是地下停车位，以北京市为例，有的小区的地下车位可以出售，业主可以买，有的小区是业主想买，而开发商只租不卖，之所以出现如此复杂的情况是由于产权问题。在整个规划中，小区的地下停车位是否是配套设施，如果是配套设施，数量是否足够等，多种原因都可能导致最后在产权交割阶段出现一些问题。就本案例而言，开发商只长租而且要求一次性买断20年的车位使用费，可以判断出：第一，该小区的开发商可能没有小区地下车位的产权。第二，未经商量突然作出这样的改变，它可能希望通过这样一些方式快速收集资金。胡晓同时提醒消费者，签订这样的长租协议存在风险，因为其没有相关的配套政策做保障。

对于停车位定价问题，北京潮阳律师事务所律师胡钢介绍，2015年10月发布的《关于推进价格机制改革的若干意见》中强调，机动车停放服务收费的价格形成机制要充分发挥价格杠杆作用，发挥市场配置资源的作用。在坚持市场取向的同时也强调公平原则。2015年12月，《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》发布，其中提到，要健全市场价格行为规则。由于市场有其盲目性，意见强调要加强对市场停车服务收费的监管，对交易双方地位不对等的，要通过指导双方制定议价规则，发布价格行为指南等方式，引导经营者的价格行为，维护正常的价格秩序。另外，海南省也发布了相关的政府性指导意见，在指导意见中也强调，对于存在议价能力的小区，可以完全走市场调节价；但是对于不完全具备市场议价能力的小区，要走政府指导的价格。就本案例而言，消费者可以按照海南去年发布的《海南省车辆停放服务收费管理办法》中有关议价能力的指导原则，要求相关监管部门进行协调指导，对于开发商的这种错误行为给予纠正。

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