王文晖也持相同看法，香港是一个国际互通的平台，一直以来，许多外企前往内地投资都是通过香港，而现在国家也鼓励内地企业走出去，那么仍然可以将香港作为平台。

事实上，粤港澳大湾区五大机场早已意识到了加强合作的重要性。由香港机场倡导发起的珠江三角洲五大机场论坛最早于2001年7月召开，参加论坛代表同意定期举行会议，不过，2001年至2003年间由成员机场轮流主办后再没有召开。

到了2007年6月，珠三角地区五大机场会议在香港再次举行。五大机场包括广东省机场管理集团公司、香港机场管理局、深圳市机场(集团)有限公司、澳门国际机场专营股份有限公司和珠海机场集团公司，同意重新启动及扩大五大机场之间的沟通合作，并在原有基础上建立一个更紧密的合作机制。

此后，从2009年开始，珠江三角洲五大机场主席会议每年召开一次。2017年，五大机场在与会期间签订了会议备忘录，在新的合作周期里，将坚持“共商、共建、共享”原则，建立机场群建设、空域精细化管理等方面的多方沟通交流机制。

王文晖认为，三地的机场在人才、资源等诸多方面均有合作空间，再配合陆运、海运，共同提升大湾区的物流枢纽地位。

王文晖还建议，可以利用香港在某些航空产业方面的独特优势加强合作。比如在飞机租赁方面，相比爱尔兰、新加坡以及中国内地保税港区，香港给予飞机租赁商的所得税税率是最低的——符合条件的飞机租赁商实际税负率低至1.65%。如果内地的飞机租赁商想去境外发展，香港将是一个理想的平台。

（第一财经记者陈姗姗对此文亦有贡献。）

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