“内地乘客若是经香港转机去往目的地，乘客不需再持港澳通行证，并且可在香港停留7日。逗留期间，还可享受香港航空合作提供的一系列香港当地旅游服务，包括为一日中转的旅客提供免费机场快线当日来回票，为停留3~7晚的旅客提供免费好客体验观光团等。”王英赞说。

香港机场管理局机场业界协作助理总经理陈诗敏则对第一财经记者表示，希望此举可以扩大香港机场在珠三角的影响力，让更多内地旅客知晓从香港乘机前往境外的便利性。

事实上，已有越来越多的内地旅客选择从香港机场前往其他境外目的地。数据显示，2017年，香港机场共接待旅客7290万人次，其中，仅珠三角旅客经口岸来往香港机场的年旅客量就超过了1405万人次，而香港总人口约为741万。

而且，香港机场近两年来也一直在完善往来珠三角的交通接驳，目前已设立跨境快船、跨境客车、跨境轿车等多式联运枢纽。以跨境快船为例，紧邻香港机场的跨境轮渡码头——海天客运码头连接了9个口岸，分别是东莞虎门、广州莲花山、广州南沙、澳门（外港客运码头）、澳门（氹仔）、深圳福永、深圳蛇口、中山、珠海九洲。2017年，跨境快船接载约254万人次。

为配合港珠澳大桥启用，香港机场管理局计划在海天客运码头旁兴建多式联运中转客运大楼及封闭行车桥，预计最快将于2022年启用。建成后，中转旅客可以乘坐来往珠海、澳门口岸的专用巴士，经港珠澳大桥直达机场前往海外，不用再办理香港出入境手续。

对于香港机场开拓内地市场，胡刚对第一财经记者表示，随着广州白云国际机场的国际航线增多，广州的国际枢纽地位不断强化，未来还将发展成拥有3个航站楼、5条跑道的超大型机场，运量将大幅增加，而香港作为老牌国际航空枢纽必然感受到压力。

“其实珠三角地区的机场密度、空域密度以及旅客吞吐量和货运量已经非常高了，竞争本就很大；香港机场加入竞争也是好事，这能促进航空公司改善服务、保持合理票价。同时，香港机场在服务、候机楼设计方面有优势，值得内地机场学习。”胡刚说。

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