刘忠旭在接受第一财经记者采访时，回忆起当时的场景。投资方案一下来，大庆市政府就紧急开会进行讨论。“我们请了北京多家调研机构的一批专家对这个项目进行了充分的论证。最后的结论是，无论是影响力、科技含量还是未来的市场发展，对大庆而言都是一个非常值得一试的项目。”

由此，大庆政府正式拍板，接下沃尔沃项目。

2009年末，大庆市国资平台以入股的形式提供了30亿的资金。12月22日，吉利万源注册资本做了变更，由原来的2000万元增至71亿元——收购的第一轮注资完成。

大庆和吉利签署过一份《股权质押协议》，该协议称，吉利集团全资子公司吉利凯盛自愿向大庆国资提供等值于30亿元人民币的北京吉利万源股权质押。大庆国资作为质权人将收取质押股权的全部股息、红利及其他所有利益；另外一份《投资合作协议》则详细阐述了大庆与沃尔沃之间的合作方式。两份协议的期限均为5年加上180天的宽限期。

正是有了大庆的30亿，李书福的收购沃尔沃计划才得以最终实现。

“对于大庆而言，拿出的这30亿股权合作收购，实际上就是对产业进行前期的扶持。当时我们也设立了股权退出的机制，合作收购—收购完成—在大庆建厂—股权退出。”刘忠旭进一步解释称。

如今的这30亿已经收回，大庆和吉利于2016年就完成了股权的退出程序。记者查阅工商信息发现，吉利万源的股东信息也于2016年从北京吉利凯盛国际投资有限公司和大庆国有资产经营有限公司变为前者100%持股。

2010年8月2日，吉利和沃尔沃的交割完成，大庆工厂的建设也被正式提上日程。2011年2月25日，沃尔沃方面宣布了未来五年的发展规划，其中一项重要内容就是在大庆与成都建立两个整车生产基地。

在吉利当年的融资过程中，上海与大庆是通过国资平台入股方式进入和退出的，而成都和张家口并没有入股权，只是通过政府担保贷款的方式为吉利筹得部分资金。而在筹建沃尔沃国内生产基地时，上海市嘉定区国资委与大庆市国资委通过入股吉利融资平台的方式，间接投资了大庆沃尔沃和张家口沃尔沃公司，还提供了政府担保贷款等其他支持。目前两家国资委都已退出。

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