2016年，大庆国资委的账面上多了30亿元，这笔长达五年半的借款完璧归赵。

这30亿元借款，是大庆市多年前押下的赌注。2009年前后，中国汽车工业扶摇直上，而大庆石油产业已经走过峰值。大庆市希望帮助吉利集团董事长李书福完成对瑞典沃尔沃轿车的收购，从而实现沃尔沃工厂落地大庆。

这是大庆产业转型的惊险一跃。十年后，这次冒险被证明是行之有效的。如今沃尔沃项目不但带来了可观的税收收入、撑起了大庆市的出口，而且令大庆看到了向高端制造业转型的曙光。

赌上30个亿

2009年前后，在广袤的中国大地，汽车工业正在经历着大发展，呈现出星火燎原之态。

当年，中国汽车产销双双突破1300万辆，刷新历史纪录，首次跃居世界第一；菲亚特联手广汽、北汽收购萨博部分业务、PSA牵手长安、戴姆勒与北汽福田深化合作……中国与世界汽车工业齐头并进。

吉利控股集团（下称“吉利”）董事长李书福和他的吉利便是在这个时候寻求收购全球知名汽车品牌沃尔沃轿车的。

不过，2009年的吉利囊中羞涩，融资始终是吉利竞购沃尔沃项目的最大阻力。李书福团队发现通过银行贷款来筹集资金的道路晦涩难通，他们转而将希望放到了与地方政府的合作上。

李书福团队先后与全国60多个城市的地方政府进行了洽谈。这样的过程并不顺利，在接连与北京、广州等城市的洽谈碰壁之后，留给李书福的空间越来越少。

与李书福接洽的大庆，同样面临两难。

2009年的大庆，原油产量勉强达4000万吨关口，自1997年以来，连续多年下滑；地方财政收入仅为145.5亿元。在金融危机、原油价格下跌等带来的巨大压力和不利影响下，大庆正在小心翼翼地寻找着产业机构调整的机会。

李书福需要的30亿元，超过了当年大庆财政收入的1/5。

刘忠旭是大庆决策过程的亲历者。一路陪伴大庆沃尔沃项目走到现在的他，如今成为了大庆国家高新区汽车产业发展促进中心的主任，是大庆市汽车产业的负责人之一。

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