携程、皇家加勒比出售天海邮轮，本土化邮轮经营瓶颈难破(2)

邮轮行业在中国市场的发展仍处于早期，但发展潜力巨大。 2017年中国的邮轮出境人次不到300万，大幅低于美国市场的超过1000万人次。携程的邮轮业务收入在2017年增长超过70%。携程表示，邮轮将继续成为携程一站式旅游服务平台的重要一环，该公司也将继续和全球邮轮公司，包括皇家加勒比等紧密合作。

邮轮经营不简单

携程对于天海邮轮的经营算是花了心思的。尽管交给皇家加勒比管理，但天海邮轮基本上算是非常本土化的，这也是为了显示自身特色。

“因为是我们本土自己打造的邮轮，所以我们会更加注重中国本土化因素，比如基于中国消费者的需求，天海‘新世纪号’量身定制相应的邮轮产品及服务体系，包括对船只软硬件的改造，翻新适合中国人口味的餐厅等，此外，我们也会更多注重互联网概念，比如在邮轮上一般是没有信号的，那么人与人之间的联系很困难，我们研发了一款App，可以让邮轮上的客人通过该App加为好友，群聊等，而且是免费的。”范敏告诉第一财经记者。

然而邮轮的经营并没有想象中那么容易。

有知情者透露，邮轮管理涉及娱乐、酒店、文化、体育、机械、医疗等多个领域，要有机地结合在一起是需要很高专业度的，在海外有专门的休憩管理学人才，而中国本土则比较缺乏此类人才和管理经验。

“更重要的是成本太高，邮轮上的设备需要尽显豪华，且很多设施的材料都是特制的，日常的维护更是费用高地惊人。所以高成本又是一大难题。”上述知情者向第一财经记者透露。

“游客的消费已经逐渐趋于理性，很多游客懂得比较性价比，因此产品的品质、价格、服务等都成为竞争元素。这几年随着歌诗达、公主邮轮等纷纷进入中国市场，邮轮旅游竞争激烈。海外邮轮公司通常都有规模化船队和差异化主题邮轮，但天海邮轮仅一艘船，实力相对较弱。”华美首席知识专家赵焕焱分析。

天海邮轮方面也承认，各方最终决定关闭该公司主要是因为股东在全球市场战略配置的变化。在目前的市场环境下，全球主要的邮轮公司都在配置新的大船进入中国市场，因此，天海邮轮作为本土品牌，难以和其他邮轮竞争。