携程、皇家加勒比出售天海邮轮，本土化邮轮经营瓶颈难破

曾经信誓旦旦要以每年新增一艘邮轮的速度来组建系列船队的天海邮轮，如今却已然被出售。

日前，携程和皇家加勒比邮轮公司（下称“皇家加勒比”）表示，双方将于2018年秋天关闭天海邮轮合资公司。TUI集团旗下的Marella邮轮已同意购买天海邮轮旗下的新世纪号邮轮，预计该船只将于2018年12月在满足一定交易完成所需条件下被移交。携程和皇家加勒比目前都持有天海邮轮的少数股权，剩余股份由天海邮轮管理层和一家私募基金持有。

第一财经记者多方采访了解到，邮轮经营的专业难度大、成本居高不下、人才匮乏等都是造成缺乏经验的本土化邮轮业绩欠佳的原因，尤其是公主邮轮、歌诗达等外资巨头不断加码中国市场后，竞争加剧。这些都导致天海邮轮经营压力巨大，邮轮旅游市场可谓机遇与挑战并存。

高开低走的天海邮轮

2014年是中国邮轮旅游“井喷式”发展年。有数据显示，2014年中国邮轮运营466航次，增长14.78%；2014年出入境邮轮旅客172.34万人次，增长43.36%。在高速增长的大背景下，携程“杀入”邮轮市场，经过两年筹划，天海邮轮引入并改造2014年Berlitz邮轮的“精致世纪号”，改造装修后重新命名为天海“新世纪号”。“天海新世纪号”以上海为母港开始运营，主要航线为日韩航线。

第一财经记者了解到，天海邮轮的运作模式是该公司由携程联合磐石资本等投资机构共同组建，美国皇家加勒比参与管理天海邮轮。天海邮轮可谓是中国第一家本土豪华邮轮公司，自2015年5月开始新世纪号邮轮的运营。

携程副董事长、天海邮轮董事长范敏当时接受第一财经记者采访时透露，天海邮轮未来要打造系列船队，拟每1～2年新增一艘邮轮，初期还是以收购旧船改造为主要模式。

然而在之后几年的运作中，天海邮轮的业绩并不如预期。此番，携程和皇家加勒比将于2018年秋天关闭天海邮轮合资公司。TUI集团旗下的Marella邮轮已同意购买天海邮轮旗下的新世纪号邮轮。

携程方面透露，天海邮轮的最后一个航次时间将在未来几周内确认。在那之前，天海邮轮将维持正常运营。截至最后一个航次，天海邮轮在三年多的时间里预计将总共运营近300个航次，服务约50万游客。

邮轮行业在中国市场的发展仍处于早期，但发展潜力巨大。 2017年中国的邮轮出境人次不到300万，大幅低于美国市场的超过1000万人次。携程的邮轮业务收入在2017年增长超过70%。携程表示，邮轮将继续成为携程一站式旅游服务平台的重要一环，该公司也将继续和全球邮轮公司，包括皇家加勒比等紧密合作。

邮轮经营不简单

携程对于天海邮轮的经营算是花了心思的。尽管交给皇家加勒比管理，但天海邮轮基本上算是非常本土化的，这也是为了显示自身特色。

“因为是我们本土自己打造的邮轮，所以我们会更加注重中国本土化因素，比如基于中国消费者的需求，天海‘新世纪号’量身定制相应的邮轮产品及服务体系，包括对船只软硬件的改造，翻新适合中国人口味的餐厅等，此外，我们也会更多注重互联网概念，比如在邮轮上一般是没有信号的，那么人与人之间的联系很困难，我们研发了一款App，可以让邮轮上的客人通过该App加为好友，群聊等，而且是免费的。”范敏告诉第一财经记者。

然而邮轮的经营并没有想象中那么容易。

有知情者透露，邮轮管理涉及娱乐、酒店、文化、体育、机械、医疗等多个领域，要有机地结合在一起是需要很高专业度的，在海外有专门的休憩管理学人才，而中国本土则比较缺乏此类人才和管理经验。

“更重要的是成本太高，邮轮上的设备需要尽显豪华，且很多设施的材料都是特制的，日常的维护更是费用高地惊人。所以高成本又是一大难题。”上述知情者向第一财经记者透露。

“游客的消费已经逐渐趋于理性，很多游客懂得比较性价比，因此产品的品质、价格、服务等都成为竞争元素。这几年随着歌诗达、公主邮轮等纷纷进入中国市场，邮轮旅游竞争激烈。海外邮轮公司通常都有规模化船队和差异化主题邮轮，但天海邮轮仅一艘船，实力相对较弱。”华美首席知识专家赵焕焱分析。

天海邮轮方面也承认，各方最终决定关闭该公司主要是因为股东在全球市场战略配置的变化。在目前的市场环境下，全球主要的邮轮公司都在配置新的大船进入中国市场，因此，天海邮轮作为本土品牌，难以和其他邮轮竞争。

第一财经记者多方采访了解到，国内邮轮市场约90%产品都是通过包船模式进行分销的，包船模式具有风险，如果市场实际情况低于预期则包船方会有损失。有业内人士指出，从2016年开始，由于包船航次的减少以及代理索要包船补贴，亏损风险也已经逐渐开始从包船商转移到邮轮公司，这也加剧了天海邮轮这类企业的经营压力。

“诸多原因之下，天海邮轮很难盈利，这对于携程而言相当于是个‘拖累’，所以出售止损是必然。对于皇家加勒比而言，最重要的是船本身和相关的船上服务人员，因此如果能找到合适的接盘者，自然也是不错的处理方式。可见出售对合资双方来说都是较好的选择。”上述知情者进一步向第一财经记者透露。

泛洋国际游轮经纪品牌CEO薛含源对媒体分析，此番出售天海邮轮是必然，携程轻资产是趋势；而且天海的运营，并没有给携程带来更好的收益和补充，而皇家加勒比是为了和大型OTA建立更为紧密的关系，可能并不在意天海品牌的本身价值。

但在业界看来，携程对于天海邮轮的投入并非没有收获，其起码积累了丰富的邮轮运营经验，也带动了相关业务和客源粘性的增长。而皇家加勒比也是以这次合作机会，充分展示了其对于中国市场的高度关注和投入。

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