30年前就提出3D建模 达索系统CEO夏伯纳要用数字化“复兴”工业 | 人物(3)

去年试飞的中国航空工业里程碑项目商飞客机C919使用的唯一设计工具就是达索系统的CATIA软件。从最初的立项、方案评估、总体布置到飞机数字模型的每秒一个参数定义、工艺制造和装配方案的确定，以及最后的交付运营和维护，达索系统贯穿了C919产品的整个生命周期。去年3月，达索系统还与中国航空工业集团签署协议，成立中法工业联合创新中心，对接“法国未来工业”和“中国制造2025”。

今年1月法国总统马克龙访华，尽管夏伯纳缺席了此次访问，但是达索集团还是与中国航天科技签署协议，双方决定组建合资公司，共同开展面向用户的研发、设计、仿真、制造、管理等信息化、数字化软件及咨询服务等合作，提升用户的数字化及智能制造能力。

夏伯纳对第一财经记者表示：“法国方面对于马克龙访华的评价非常高，中法之间将在‘法国未来工业’和‘中国制造2025’的工业战略背景下加强技术与经济合作，尤其是在航空和航天方面的合作。”

他还说道，在全球气候变化方面，中法两国都做出巨大的努力，未来两国将在清洁能源方面更加紧密地合作。在2018年全球可持续发展企业百强榜的榜单上，达索系统以86分位居榜首。

夏伯纳还是个具有卓越战略远见的收购者。在他担任CEO的二十多年来，达索几乎每年都会达成多起收购案。其中最重要的收购包括1997年斥资3亿美元对美国机械设计解决方案公司SolidWorks的收购。达索最新的收购发生在去年9月，斥资4亿美元收购美国软件公司Exa，Exa主要聚焦在汽车领域的设计，客户包括宝马、特斯拉和丰田等。今年早些时候，达索还收购了云计算软件公司Outscale。

尽管达索系统从最早开发的设计软件CATIA开始，一直处于行业最尖端的技术应用，比如航空航天。但也正是因为领域的限制，导致达索的软件并不能为大部分工业用户所用，而且由于法国本土市场规模不大，所以比起美国的竞争对手，法国软件公司的发展也受到限制。所以在夏伯纳上任后，就一直在努力学习在不同国家的经营之道。而并购是能够迅速占领市场不同领域的最快最有效的方法。

但并购后的整合是很多大公司面临的挑战。对此，夏伯纳表示：“我们的公司文化非常具有国际性。我本人也在其他国家比在法国更长的时间。所以我们知道怎样尊重当地文化和知识。这点在开展收购时非常有帮助。”夏伯纳目前居住在法国，不过在2013年，他曾被媒体曝料由于不满法国高昂的税收制度，一度将手中股票抛售，做好离开法国居住的准备。