CBNData年度洞察 | EVCARD诸敬：电动汽车分时租赁 有局限 更有想象空间(2)

2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，提出鼓励新能源车开展分时租赁，并提出鼓励采用信用模式代替押金管理。

据统计目前全国有分时租赁企业近400家，在北京、上海、广州、重庆、南京、杭州、深圳、成都等几十个城市均有投放，主要提供服务平台有EVCARD分时租车、Gofun、Car2go、TOGO途歌等，押金从300~1000元不等，计费标准也各不相同，平均每小时租车费用大概为20到30元。不仅玩家众多，整个市场仍然在以超过50%的速度飞快发展。

其中，环球车享旗下EVCARD分时租车按分钟与小时计算收费的电动汽车租赁模式，依托于分时网点及互联网移动终端，实现无人值守、自助服务、任一网点借还、网上付费等。目前EVCARD分时租车已经覆盖了全国40个城市，运营车辆超过2.4万辆，注册用户超过160万，月平均订单数量超过110万。

回溯EVCARD分时租车发展历程，2013年，在充电基础设施、维保、数据监测研究等方面，电动汽车国际示范区形成了相对完善的新能源汽车出行使用的配套环境和保障机制。作为国内首个电动汽车国际示范区，上海国际汽车城在电动汽车应用推广、基础设施建设、商业模式创新等领域先行先试，承担着为电动汽车市场化应用积累经验的重任。

在借鉴国外的先进经验与成功案例后，上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司(EVCARD)开展新能源汽车租赁领域的商业化模式创新与探索，主要开展分时租赁与长租业务，目前已逐步建成国内领先的基于互联网移动终端、无人值守与多点借还的电动汽车分时租赁网络，并希望通过电动汽车分时租赁业务，找到一条从根源上解决城市空气污染问题的新途径，同时也为解决市民最后一公里出行提供支持。

“目前来看，国内共享汽车行业竞争态势激烈，尤其近两年，共享汽车成为热词，也有很多企业入局，但是市场前景在我看来非常好，因为这个市场刚刚起步，未来的市场容量极具增长性，可以说容得下目前市面上存在的运营得比较好的企业，大家都有相应的份额。”诸敬对第一财经表示。

痛点问题仍待解

“汽车分时租赁可以说是件利民的好事，既减少道路占用，节约停车资源，又丰富出行方式，降低出行成本，是解决城市交通配套不足的高效环保的出行方式，将有效地提升区域竞争力。”诸敬表示。