CBNData年度洞察 | EVCARD诸敬：电动汽车分时租赁 有局限 更有想象空间

2017年是共享经济全面发展的一年，我们进入“万物皆可共享”的时代。

其中，出行领域的发展最为成熟，是共享经济对生活影响最大的细分领域之一。共享单车主要解决早晚高峰“最后一公里”短距离出行问题，共享汽车则弥补了深夜公共交通的空白，两者从不同角度切入，共同实现了对城市公共交通的补充。

12月20日，由第一财经、第一财经商业数据中心(CBNData)主办的“未来狂享曲·2017第一财经数据盛典”在北京举行。本次盛典以数据为纽带，携手2017年最受关注的互联网公司，聚焦互联网消费升级，全面洞察商业消费生态，联合30家数据源合作伙伴共同发布了《2017中国互联网消费生态大数据报告》(下称，《报告》)。

《报告》指出，一辆共享汽车相当于2.4辆私家车的载客能力，共享汽车不仅可以提高汽车的使用效率，降低汽车需求量，同时也能提高车位的使用效率，优化了城市交通资源的配置状况，从而降低社会成本。

分时租车凭借高性价比与便捷性获得消费者青睐，当出行距离大于5公里时，分时租车比夜间出租车性价比更高，而当出行距离大于10公里时，分时租车的性价比则高于日间出租车。

另据分时租赁电动汽车服务商EVCARD官方平台统计数据，其网点和停车数呈高速增长态势，车位数量从2014年的101个增长至2017年10月的29558个。

“共享汽车未来大有可为，”EVCARD分时租车副总经理诸敬在上述活动中接受第一财经采访时表示，“我们不忘初心，目标是塑造一代人出行的美好回忆。”

竞争大幕已开启

汽车分时租赁，俗称共享汽车，是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预订、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务。

随着移动互联网等技术的迅猛发展，在资本的推动下，“互联网+”对交通运输行业产生持续影响，在网约车、共享单车后，共享汽车也快速发展。

网约车、共享单车领域的资本大战已接近尾声，而汽车分时租赁市场的竞争适才拉开帷幕。