CBNData年度洞察 | EVCARD诸敬：电动汽车分时租赁 有局限 更有想象空间(3)

但在他看来，尽管汽车分时租赁成长性不错，这一行业目前也面临着来自社会认知以及消费者使用习惯等亟待解决的痛点问题。此外，作为重资产的项目，汽车分时租赁需要高度规模化和规范化运营，盈利模式与成本管控都是摆在企业面前的问题。

“有观点认为共享汽车对社会的贡献以及解决出行难等问题意义有限，但通过我们长时间的实践摸索，以及国内外其他共享汽车企业的努力，共享汽车这种方式对于解决出行问题的作用已经显现。”诸敬告诉第一财经记者。

不过，用户在使用车辆的过程中，也存在较多不文明用车行为，给EVCARD的运营调度工作带来很多问题，也增加了运营成本。

此外，共享汽车使用过程中的权责问题，颇受关注。汽车租赁本就是小微型客车的租赁。共享汽车的使用者是否为合格的驾驶员、驾驶习惯如何，对于维护行车交通安全至关重要。

诸敬坦言，随着投车量的加大及用户使用数量大规模增长，他们的确碰到了一些小概率的事故。“我们还是尽量考虑到用户体验。总体来讲，共享汽车是一个创新的产物，我们有很多问题需要解决，也需要在社会各界的帮助下逐步完善。”

为了进一步拓展分时租车业务，EVCARD分时租车近来积极展开合作，不断推广与普及共享汽车的出行方式。12月1日，EVCARD分时租车和宝马“ReachNow”合作，在成都投放了100辆宝马i3，为消费者提供更多样化的车辆选择。随后,12月12日在全国新上线6000辆荣威ERX5。

据了解，目前EVCARD分时租车在上海、广州等一线城市投放，成都、南京、杭州等新一线城市也都有车辆投入市场。

诸敬介绍，成都是继上海之后又一个运营效果良好的城市，目前EVCARD分时租车已经在成都投放了1200辆共享汽车，明年会超过50000辆，不管是单车单日的收入还是用户的使用习惯，都取得了比较理想的效果。

盈利方面，EVCARD称目前也在努力，希望能够快速实现盈利。

电动汽车目前还具有一定的局限性，比如不适于长距离出行。此外，在寒冷环境下，汽车存在启动问题和续航里程等问题。

对此，诸敬颇为乐观，“在运营过程中，我们都曾不同程度地遇到过这些问题，但目前电动汽车的技术与相关政策法规的完善与发展可以说一日千里，续航里程也从几十公里达到100多公里，甚至有200公里、300公里续航里程车辆不断出现。随着相关技术的进步，上述问题都会逐步得到解决。”

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