探访西门子瑞典芬斯蓬工厂：3D打印革命下的燃气轮机制造(2)

在芬斯蓬工厂，澎湃新闻记者看到身穿黄色安全服的工人正在组装大小各异、处于不同装配阶段的燃气轮机。据介绍，芬斯蓬工厂负责生产功率从15MW到50MW（1MW=1000KW）的中型燃气轮机，即从SGT-500到SGT-800的5个型号。此外，英国生产的更小功率SGT-300和SGT-400，以及北美生产的航改型燃气轮机 Industrial Trent 60，也会运至芬斯蓬工厂成套。

2016年2月，西门子投资2000多万欧元，将芬斯蓬一处迁出的学校改造成了西门子工业型燃气轮机3D打印研发基地和工厂，负责燃气轮机零部件的快速原型设计、快速维修和快速生产。2016年7月，3D打印零件开始商业化制造。

3D打印燃气轮机零件：技术和挑战

走进芬斯蓬西门子工业型燃气轮机3D打印研发基地和工厂，多处装修和陈设还保留着原先学校的痕迹。只有每个房间摆放着的大大小小、五颜六色的燃气轮机模型在不断地点题。霍姆斯特龙介绍道，这里将会进行较大的改造，以适应对3D打印的后续投入和规模扩充。

而穿上安全服、戴上护目镜才能进入的工作间，又是另一种画风。工作间大致分为原型设计、打印、维修和后期处理四个区域，共配有12台3D打印机，由德国EOS公司生产。

澎湃新闻记者注意到，在3D打印机全天候工作时，工作间几乎没有工作人员。芬斯蓬工厂产品经理安德斯·佩森（Anders Persson）解释道，工作间采用了数字化管理系统，只需少量人力操作。

走近自动工作的打印机，透过泛出绿光的玻璃窗口，可以看到4个绿色光点正沿着特定的路径，在一层白色的粉末上快速移动，留下凝固成型的银灰色金属图案。接着，工作平台向下降低一级，一条金属片扫过整个平台，重新铺满白色粉末，进行新一层的金属图案绘制。

佩森介绍道，打印的每一层金属厚度大约在0.02mm到0.04mm之间，比头发丝还细。正在打印的这个燃气轮机零件，共由9000多层构成。算法可以检测每一层出现的漏洞，然后实现自我修正。

这是一种名为选择性激光熔化（SLM）的增材制造技术。与激光烧结（SLS）技术相比，选择性激光熔化打印机控制激光在铺设好的粉末上方，选择性地对粉末进行照射，将金属粉末加热到完全熔化后成型，不需要黏合剂，成型的金属零件致密度和力学性能都更好。