47道手工工序，才能造出一艘有灵魂的舟山木船(5)

舟山多船，船上休闲运动却远不如香港丰富。前年，他给东极岛打了30多条小渔船，8至12米长的仿清船型，用于休闲、捕鱼、物资补给。15年间，他给政府修造了8条仿古大船，用于影视剧拍摄、摆渡船或文化交流，目前均泊在码头当景观用船。

“这些船没有好好去利用，过了几年要修，钱也蛮厉害。”普陀区文广局非遗中心前主任、《普陀传统木船制造技术》的作者忻怡坦言，这些船前几年运营过，后来不能覆盖支出，就全抛在沈家门渔港。“它们现在是两难境地，包袱一样。用途开发不出来，到底用于哪里。一直这么放着，几条船已经坏了。”

30多年来，岑国和眼看着自己造的木帆渔船被钢制渔船替代，同行相继离去。他把近几年的发展重心押在文化艺术上，公司已经开发了一些木船衍生品。作坊里，现在最常见的场景是做船模。一个木工一张工作台，打磨着仿古船的精缩版，万元售价。今年5月，岑国和在深圳文博会上，向一位德国商订了一套1.7万元的模型木工工具。“退休后嘛就在家做做模型好嘞。”

不过，就在采访前一天，他刚收了一位28岁的贵阳徒弟，岑姓。本地的年轻人倾慕大城市的生活，早已对泛舟出海失去了想象，反而留下的一些真正对此热爱的遗珠。“小伙子挺好的，他以前做过装修的木工有点基础。”他说，自己一直有个愿望，希望有生之年，能够有个勤恳的徒弟带头，成立一个团队，召集新旧徒弟一起传承造船文化。

现实生活中有各种各样的理由使得传统木船濒临消失，也有那么一两个理由让岑国和唯独坚持了下来。

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