阿里53亿增持菜鸟至51% 5年投1000亿建设全球物流网
26日，阿里出资53亿元，将菜鸟的持股比例从47%增持到51%。作为阿里的关联公司，菜鸟在去年3月完成A轮100亿元融资时，已在开曼群岛注册，搭建了VIE架构。
据阿里今年递交给SEC的20-F文件（年报）披露，菜鸟这两年的营收与亏损基本都在以200%左右的速度增长。结合此次增资，同时阿里承诺未来5年投入1000亿元建设全球物流网，菜鸟眼下仍处于扩大投入期。从资金流向看，菜鸟的核心诉求在仓配与快递的技术含量，以及全球布点。同时，阿里已将菜鸟纳入新零售智慧物流建设的计划中。
从试探到扩张
2013年5月菜鸟成立时，大股东天猫持股43%。三年后，阿里在菜鸟完成100亿元A轮外部融资时又相应追加了投资，将持股比例扩大到47%，并一直保持到最近这次增资前。实际上，在直接增资之外，阿里过去3年在物流业的亲自投资布局对菜鸟的协同价值更大。
梳理这些投资，主要有海尔日日顺、圆通、百世汇通、新加坡邮政，如果算上阿里巴巴与苏宁的换股，还应包括与苏宁自建仓储物流的合作。这些均是以阿里集团名义投资，而非菜鸟。
2014年3月，菜鸟不满周岁，阿里投资日日顺，持股9.9%，并获得海尔2%股权。这笔投资涉及的债转股在今年1月生效后，阿里对日日顺的持股增加了24％，总计34%，涉及投资累计28.2亿港元。在今年5月日日顺新一轮融资中，阿里又投了3.4亿元人民币。
日日顺主要解决的是天猫大家电、厨卫等大件商品的仓配与上门安装服务，这种人力密集服务是电商的传统短板，借助第三方是一个性价比较高的策略。日日顺有仓储能力，可以落地菜鸟的全国分仓试验，且具有“通村”能力，这与村淘的电商下乡不谋而合。
一年后，阿里又投资圆通速递，并在2016年圆通速递A股上市后追加了投资。算上自初创起就连续获得阿里投资的百世汇通，这些好比是阿里为菜鸟买的试验田。菜鸟要想将它的数据与技术解决方案推广到整个物流业，需要合作样本先去跑通，股权关系加深了合作保障。这一举动也收到明显效果，据20-F文件披露，截至2017年3月底，阿里零售平台上的包裹有81%使用了菜鸟的标准化结构数据方案，提升了物流效率，这一数字在2016年同期为60%。
