双积分 双刃剑 | 商业观察(4)

随着跨国车企纷纷在华成立第三家合资公司发展电动车，此前中国新能源汽车市场自主品牌“独角戏”将暂时告一段落，但是新一轮的中外合资电动车车企将对中国新能源汽车市场产生什么样的影响目前还知。不过最为明显的就是合资双方存在着极大的技术悬殊问题。

从目前已宣布合作的三对组合来看，雷诺-日产和东风之间的悬殊最为明显。

东风虽然此前已经公布了一系列新能源规划，但根据信息显示，此前其在新能源方面的产品在市场上基本没有水花。而雷诺-日产联盟却是全球电动汽车实力最强的巨头之一，除了日产聆风保持着迄今累计销量最高的纯电动车纪录，雷诺拥有Zoe、Twizy、风朗EV等一系列覆盖全面的电动车产品阵容。截至2017年7月，雷诺-日产的新能源车型累计即将突破50万辆。

根据本次签订的协议内容，雷诺-日产联盟无疑将是合资公司电动车技术的主要研发者和提供者，而东风的职能主要是“价格可承受性”与“本土需求适应”的辅助完成者。

实力上的差距也有可能决定新能源合资企业的技术主导权掌控在外方手中。“这种情况不仅东风一家可能存在，接下来如果还有这种存在着实力差距的合作，那么还有可能产生这样的问题。”

对于这个问题，崔东树认为，与30年前汽车合资项目中市场换技术不同，目前合资是外资掏钱买车企社会责任，与过去的合资是外资出技术挣钱，已形成巨大的反差。

当政策一步步向中国新能源汽车逼近时，国内新能源市场的格局早已悄然生变，未来除了会出现更多类似江淮大众、众泰福特等新能源品牌之外，该政策能否真正促进新能源行业的发展，实则已经在很多人心中打上了大大的问号。

(此文首发于汽车公社)

此内容为第一财经原创。未经第一财经授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律责任。

如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。