新能源汽车擂主比亚迪“换轨”(4)

王传福认为，光靠公交电动大巴还不行，新能源汽车下一步爆点显然是私家车。

凭借垂直整合生产模式，比亚迪正密集推出新能源汽车新车。今年上半年，处于低迷中的比亚迪快速推出新车“宋”车型的插电式混合动力版本“宋DM”、纯电动版本“宋EV300”以及 “秦”、“唐”、“e5 300”等车型改款升级版，进一步丰富新能源汽车产品线，推动比亚迪新能源汽车销量在第二季度迅速恢复，并在6月开始实现同比正增长。

王传福透露，比亚迪新能源车此前集中攻打A级车和B级车，但从明年开始，将会推出一系列10万块钱以下的A00级的车，未来将逐渐推出A0级及A00级小微型新能源汽车。“比亚迪一旦推出的话，我们会运用综合创新、集成等独特优势，把成本做到极致，产品也做到极致。我们相信，在一些细微的战略里还是保持领先。”王传福谈到，目前全国纯电动车销量中75%以上是A00级或者A0级车，比亚迪明年进来的话，这一块能够抢回10%~20%市场份额对比亚迪销量而言是不错的。

目前，国内新能源车销量第二名的企业，产品售价基本在5-15万元万元区间， 而比亚迪在12万元以下的新能源汽车市场还没有开发的情况下，在车型数量、销量等方面已领先于其他车企。比亚迪正计划通过产品价格下探来抢占新能源市场，此外加快渠道下沉，新能源汽车销售地由限购的一线城市加速往三四线等城市推进，对200多个城市发起新攻势，进一步扩大销量规模。

不过，在打响新一轮新能源车激战时，比亚迪并未全力以赴，而是在新能源汽车和传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务三大板块之外，腾挪出很大精力打造云轨这一新兴业务。云轨一公里造价大约2亿元，等于售价20万元新能源乘用车1000辆或售价200万元纯电动大巴100辆的销售收入，这无疑将加快提升比亚迪的整体收入。目前，比亚迪除了在银川建设云轨，还与桂林、汕头等十多个城市达成战略合作，预计明年建设云轨的城市将增加20个。此外，比亚迪于近日与菲律宾伊洛伊洛市签署协议，计划于2019年建成20多公里的云轨。

比亚迪多元化将战线拉长，这遭到一些质疑。一位新能源汽车业内人士近日接受第一财经记者采访时表示，虽然云轨可能会给比亚迪带来经济上的收益，但也分散掉比亚迪在新能源汽车领域的兵力和进攻力度，比亚迪作为国内新能源汽车补贴最大的受益者，应该承担起更多的责任，力求稳固其全球新能源汽车霸主地位。

王传福则认为，比亚迪的云轨是电动车的延伸战略。云轨实际上还是一个电动车，只是把电动车放在空中，以此来解决城市交通拥堵的社会痛点。他志在通过云轨将再造一个比亚迪。

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