新能源汽车擂主比亚迪“换轨”(2)

在今年上半年国内上市车企期中考成绩单里，赚钱最多的依然是上汽集团，增长5.96%达到159.6亿元，东风汽车集团净利润增长4.2%为70.4亿元，广汽、吉利、一汽轿车、众泰等车企的净利润则超过50%的速度增长，其中广汽净利润增长55.3%达到61.8亿元，吉利净利润更是增长128%达到43.4亿元。

比亚迪、长城、长安、江淮、海马、力帆等车企的净利润则呈现不同程度下滑。比亚迪的净利润虽然没有像长城、海马净利润下滑超过50%那般惨烈，但由于汽车板块销量不理想，该企业的净利润也下滑超过两成。今年上半年，比亚迪的汽车及相关产品业务的收入约人民币231.9亿元，同比下降4.2%。不仅传统燃油汽车销量下降 4.4%至12.5万辆，由于受到补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响，连比亚迪一直引以为荣的新能源汽车销量也出现下降。今年上半年比亚迪新能源汽车销量不足4万辆，而去年同期销量为4.9万辆。

按王传福的计划，2020年，新能源汽车在比亚迪汽车业务中将占到90%，待时机成熟将变为100%。然而，中国新能源汽车市场在今年上半年顿时遇冷，受政策变动影响，第一季新能源汽车销量为5.6万辆，同比下降4.7%，第二季度逐步回升，最终今年上半年销量为19.5万辆，同比增长14.4%，但与2016年53%以及2015年的3.4倍增速相比，增速大幅回落。在这样的大环境下，将人力物力财力往新能源车倾斜的比亚迪，当前陷入燃油车和新能源车销量齐降的被动境地，遇到严峻的考验。

比亚迪的新能源车销量下滑，除了补贴政策调整等因素之外，与新能源车市竞争不断加剧也有关系。在乘用车领域，北汽、知豆、上汽、众泰、江淮、吉利、广汽等一批自主车企正向新能源市场发起攻势，大众、宝马、丰田、通用等车企巨头也欲在中国新能源车市抢得一席之地，未来参与争夺市场的还将有蔚来等互联网造车新势力;在商用车领域，宇通纯电动客车销量已赶超比亚迪，南京金龙以及珠海银隆的车企今年来大动作频频。

泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子近日接受第一财经财经记者采访时表示，国内外新能源汽车还是处于起步阶段，虽然比亚迪去年以10万辆销量夺取了全球新能源汽车销量桂冠，但全球皆在加速汽车电动化，比亚迪难以坐稳冠军宝座。