车企“双积分”政策：门槛还是福利(4)

业界预估，新能源积分转让一旦市场化，未来合资品牌和中国自主品牌的竞争，将出现新的格局。一些中小自主车企可以通过政策补贴以及新能源积分的转让，获得一定的资金支持，而部分车企也可以通过合资合作的方式，在品牌和技术能力上获得提升。按照海通证券研报预计，以新能源积分交易初期每分5000元计算，如众泰这样的车企，以每年销量2.5万辆左右，在新能源领域的获利，单纯交易一项则可以达到5亿元。

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